“八縱八橫”勾勒“城市互動”新圖景

適逢歲末，徐州至連雲港高速鐵路在2月8日開通運營，至此我國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道——連雲港至烏魯木齊高速鐵路全線貫通。

回首1982年，“北戰大秦，南攻衡廣，中取華東”的鐵路建設戰略鼓舞人心，每一個平凡而又了不起的鐵路建設者四海為家。從雪域高原至荒漠戈壁，從崎嶇陡峭的崇山峻嶺到天氣惡劣的極寒之地，他們用熱血譜寫奮鬥華章。看如今，改革開放40餘年來，從“綠皮車”到動車組，從“萬國機車”到復興號，從普速鐵路到高速鐵路，中國建成了“四縱四橫”的高鐵網，“八縱八橫”的高鐵主通道也越織越密。

“八縱八橫”可實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市羣內半小時至2小時交通圈，大大縮短了城市間的時間距離，給人民的生活帶來便利。八縱通道與八橫通道交錯的高鐵線路圖上，物流節點城市愈發清晰。節點城市的帶動，有利於各個城市將區位的特點轉化成自身優勢，達到區域互聯互通，推動區域間貿易合作、產業轉型升級。隨着中國高鐵線路圖的不斷完善，城市間的“互動”也將愈加豐富，助推城市探索新的經濟增長點。

“八縱八橫”契合暢通“雙循環”物流大通道的格局，幫助更多企業走出國門。暢通的物流大通道有利於打通產業鏈、供應鏈堵點與斷點，促進上下游、產供銷、大中小各類企業協同發展，加快產能融合。徐連高鐵的開通運營，不僅能夠發揮連雲港作為新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點的先導和支撐作用，有利於增強徐州作為淮海經濟區中心城市的輻射帶動效果，而且也是踐行“一帶一路”倡議的有力舉措。

山河壯麗，歲月崢嶸。一條條高鐵線路的開通，進一步織密了我國“八縱八橫”高鐵網，方便了百姓的出行。而隨着“城市互動”越來越多，越來越緊密，也將不斷地為我國的經濟社會發展增添新引擎，助力我國經濟高質量發展更上層樓。（朱杙熠）