漫評|發揚“三牛精神” 爭做“交通強國”先行者

2021年元旦前夕，在全國政協新年茶話會上，習近平總書記強調要發揚為民服務孺子牛、創新發展拓荒牛、艱苦奮鬥老黃牛的精神，在全面建設社會主義現代化國家新徵程上奮勇前進。這種精神是推動高質量發展，全面建設社會主義現代化國家新徵程的精神需要。作為國民經濟大動脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨幹的鐵路，也在用實際行動詮釋“三牛精神”，展示其擔當和作為。

*為民服務孺子牛。*春節假日7天，國家鐵路發送旅客2332.7萬人次，較2019年同比下降60.8%，較2020年同比增長僅3.0%。面對疫情防控常態化新要求，鐵路部門積極響應國家“就地過年”倡導，在確保春運安全穩定、秩序良好的基礎上，深入實施客運提質計劃，精準調整運力安排，既落實了疫情防控要求，又滿足了百姓出行需要，確保了春節旅客運輸工作的平穩有序。同時，為助力全國復工復產，促進經濟發展，鐵路部門提早謀劃，超前安排，調整列車開行結構，大力實施“以貨補客”，重點保證電煤等重點物資和節日生活物資運輸。春節假日的7天中，發送貨物7299萬噸，同比增加1398萬噸、增長23.7%，創歷年同期最高紀錄。一減一增中，展現的是鐵路部門為民服務的責任與擔當。

*創新發展拓荒牛。*不久前，位於美國華盛頓的智庫加圖研究所（Cato Institute）在一篇題為《過時技術的全球領導者》的文章中稱，高鐵比飛機慢，不如開車方便，而且比兩者都貴。文章發表後卻引來了無數網友的羣嘲。有網友拿美國與中國進行對比後感嘆道：怪不得美國現在落後了……如今的中國擁有全球系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的高速鐵路網絡，“復興號”中國標準動車組的誕生，就是其中最典型的代表。它的面世，使中國高鐵從追趕到超越，對全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。一直以來，中國鐵路人潛心研究、創新發展，先後研製出CR400系列、CR300系列、CR200J等多種速度等級的“復興號”動車組列車及衍生型號，機車家族不斷壯大，也奠定了中國高鐵領跑全球的堅實基礎。回溯歷史，究其根源，正是對創新發展的堅持，才成就了中國高鐵從零到有、從弱到強的傳奇歷史。

*艱苦奮鬥老黃牛。*2月初，一部名為《地下八米的守候》的視頻在網上流傳，在短短兩天內就突破了百萬瀏覽量。片中，59歲的濟南西站電工技師範繼文，匍匐在地下八米深處，檢修着千米管道，為萬千高鐵旅客的用水和消防安全保駕護航。此外，大年三十晚上在站台歡快起舞的女客運員、在茫茫沙漠中的鐵道線上挖沙保暢的“治沙天團”、保障中歐班列開行的90後“挑車員”……為了萬家團圓、為了貨行天下，萬里鐵道線上，到處都有像範繼文一樣堅守崗位、奮鬥奉獻的鐵路人，他們多年如一日，護衞着鐵路大動脈的暢通運行和萬千旅客的温暖回家路。從萬國牌機車到“復興號”動車組，從青藏鐵路到京滬高鐵，從春運到暑運。多少年來、多少地點，在國民經濟的大動脈上，奮鬥的氣息始終活力洶湧、奔騰不息。

當前，“十四五”規劃已邁開了有力的步伐，在全面建設社會主義現代化國家的新徵程上，我們將繼續發揚“三牛精神”，瞄準率先建成現代化鐵路強國為目標，努力先行，爭當領跑，為實現中華民族偉大復興的中國夢做出更大貢獻。(蔡曉萌)