台軍機事故是人禍？半年內3名飛行員死亡，島內民眾難接受：“飛行員生命不如菠蘿”

【環球時報特約記者 張天行】台空軍兩架F-5E戰機22日下午疑在空中擦撞墜海，造成兩名飛行員一死一失蹤。台戰機接連失事，引發島內的關注和反思。

懷疑犯了“飛行紀律”

兩架戰機22日墜海後，跳傘的落海中尉羅尚樺已經死亡，上尉飛行員潘穎諄的彈射椅落在屏東一帶，仍生死未卜。據台灣聯合新聞網報道，台“國防部長”邱國正23日赴台東殯儀館弔唁羅尚樺，向家屬致歉，並保證搜救工作不會停止。蔡英文表示“已經指示國防部全力搜救，並且釐清事故原因，同時向殉職的飛行員家屬表達最沉痛的哀悼”。

根據台空軍公佈的資料，22日台東志航基地一批次4架戰機（包括兩架雙座機、兩架單座機）在下午2時30分起飛，前往屏東佳冬靶場執行基本對地炸射訓練課目，在返場過程中要回到東海岸，飛在最外側的2號機和4號機在接受長機1號機指令調整隊形時發生擦撞，1號機和3號機人員目視有座椅彈出，隨即下墜雲層，立刻在現場盤旋查看，在無法進一步看到失事現場的情況下返回志航基地。台媒稱，出事故的兩機飛行員都不具備雙機領隊資格，台空軍前“副司令”張延廷表示，通常4機飛行，最資深的飛行員為1號機並擁有領隊資格，之後是3號機、4號機，2號機為水平最低的飛行員，因此在編隊上絕對是1號機與2號機、3號機與4號機，若2號機與4號機一起編隊飛行，就犯了“飛行紀律”。

聯合新聞網23日援引台空軍內部人士的話稱，４架戰機前往佳冬靶場進行炸射訓練時，2號機大脱靶，不僅疑似找不到目標區，甚至執行訓練後並未歸返原規劃的“待命區”。台“空軍司令部”23日則否認稱，有關肇事原因目前由項目調查小組實施查證中，相關説法與事實不符。

蔡姓退役飛行員分析稱，一般戰機在雲中應保持一樣的速度和維持航向，才能避免在雲中相撞，要做編隊也應儘量在雲外可以目視到對方時進行，當時4架戰機做完課目要返程，應是在雲中相互未看到對方而造成意外，“十之八九是人為因素”。

台空軍首次全面停飛檢查

22日晚，台“空軍總部”下令“天安特檢”3天。除了負責攔截解放軍戰機的警戒機及必要戰備任務的飛機外，所有軍機全面停飛，訓練、演習任務全部暫停，包括“戰備月”以及23日原定登場的“聯翔操演”。

嘉義基地原定3月30日上午舉行的F-16V戰機接裝典禮也被暫停。聯合新聞網稱，嘉義基地的接裝儀式已演練多次地面校閲及空中分列式，原定邀請蔡英文參加典禮見證，發生意外後嘉義基地救護隊投入搜救，Ｆ-16戰機也停飛特檢。台灣《中國時報》23日稱，這是台空軍執行“天安特檢”以來，第一次要求所有軍機全面停飛，以前都是哪一型飛機失事就停飛同型機種。

“難道飛行員生命不如菠蘿？”

F-5E單座戰機在近20年間已經發生多達9起事故，島內至少12名飛行員死亡。去年10月底一架F-5E墜海，飛行員朱冠甍跳傘後頭部嚴重撞擊死亡，如今羅尚樺也是跳傘後頭部受到嚴重撞擊致命，島內輿論為此質疑F-5戰機的座椅彈射出了問題。

國民黨“立委”陳以信23日稱，朱冠甍出現事故後，他就認為可能與該機種老舊彈射椅有關，因此去年要求台“國防部”全面更換彈射椅，終於獲得立案，將在今年年底開始更換，沒想到仍來不及挽救寶貴生命。張延廷23日稱，F-5戰機的座椅從未更新，屬於舊型彈射座椅，韓國早在2011年就把延役的150架F-5全面更換新型座椅；台灣的F-5還有40架，即使後續有“勇鷹號”接替，但也還得再用5年。資深媒體人黃暐瀚憂心地稱，為了這5年，難道不該讓飛行員免於“彈射頭部可能重擊”的恐懼嗎？台空軍參謀長黃志偉聲稱空軍已規劃彈射椅更新作業，預算、計劃書已呈報“國防部”並獲核准，預計最快今年年底、明年年初就能交貨，預算約6億元新台幣。

短短半年內就有3名飛行員死亡，不少島內民眾表示相當難以接受，痛批民進黨當局沒有給軍隊正常的環境、設備進行訓練。國民黨前“國防立委”林郁方表示，去年同案事發後，空軍為什麼不緊急採購新品？新的彈射椅完成汰舊換新前，F-5戰機為何不先停飛？“難道F-5飛行員生命不如菠蘿？”有網民批評稱，F-5E根本未準備好就隨意復飛，然而相較真正的軍人，當局反倒大量編列預算豢養攻擊政敵的“網軍”。有評論指出，去年朱冠甍死亡後，其母親曾沉痛表示“朱冠甍説過F-5E早晚會出事”，“如今又發生類似的意外，政府對於國軍的態度實在是讓人憤怒”。