碳中和攪熱資本市場 多方加速綠色轉型

【環球網 記者 陳超】自2020年9月，我國提出力爭2030年前實現碳達峯、2060年前實現碳中和以來，各部委和地方正在緊鑼密鼓出台政策，制定目標與具體規劃，相關頂層設計和政策體系正在快速構建中。

4月19日，國家發改委新聞發言人孟瑋表示，發改委將全面把握和處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期的關係，抓緊推進碳達峯、碳中和頂層設計，會同有關部門研究制定碳達峯行動方案和分行業分領域實施方案，加快構建碳達峯、碳中和政策體系。

央行行長易綱日前在出席博鰲亞洲論壇2021年年會時表示，人民銀行聯合相關部門不斷完善綠色金融頂層設計。他透露，未來央行將創設碳減排支持工具，激勵金融機構為碳減排提供資金支持。正研究在對金融機構的壓力測試中系統性地考慮氣候變化因素，也正在研究對金融機構開展綠色信貸、綠色債券等的業績評價體系。

與此同時，支持碳達峯、碳中和的金融工具和相關交易市場也正在積極準備中。4月19日，廣州期貨交易所揭牌儀式舉行。作為創新型期貨交易所，廣州期貨交易所將以碳排放為首個品種。易綱日前表示，預計今年6月底，中國全國性碳排放權交易市場將啓動運營。相關部門正在就管理條例徵求意見，提出要逐步擴大碳排放配額的有償分配比例，金融管理部門將配合相關部門參與碳市場的管理。

央企層面，4月16日，國資委秘書長、新聞發言人彭華崗表示，將指導中央企業認真編制實施綠色發展規劃，把綠色低碳發展的理念真正融入企業生產經營的全過程，加快實現轉型升級，在實現碳達峯、碳中和目標上貢獻國資央企的力量。今年3月1日，國家電網發佈了碳達峯、碳中和行動方案，這是首個央企發佈的碳達峯、碳中和行動方案。

能源方面，中國石油、中國石化2020年度ESG報告中，均在碳減排碳中和方面提出了發展思路。總體目標方面，兩家公司2050年實現“近零”排放時間表是一致的。在碳中和時間表上，中國石油力爭2025年實現“碳達峯”，比中石化提出的早於國家實現碳達峯即在2030年之前實現碳達峯的目標更為積極。

儲能方面，發改委和能源局組織起草了《國家發展改革委國家能源局關於加快推動新型儲能發展的指導意見（徵求意見稿）》，並向社會公開徵求意見。可以預計，新型儲能發展對推動能源綠色轉型、應對極端事件、保障能源安全、促進能源高質量發展、實現碳達峯碳中和具有重要意義。

企業方面，在第十九屆上海國際車展上，中國主流車企集團集中發佈低碳計劃以及相應時間表。奇瑞汽車在車展上發佈了包含燃油、混合動力、氫能等多種動力解決方案；東風汽車宣佈未來將重點研發打造行業領先的平台架構與核心技術，加快推進氫燃料電池等技術的商品化；長安汽車表示，將推進應用清潔能源，實現能源智能管控，推動傳統制造向綠色智造轉變；廣汽集團宣佈將堅持以科技創新為支撐，形成從研發到生產、從購買到使用的全鏈條綠色低碳新生態。