【發現最美鐵路】新老京張：見證中國鐵路百年奮鬥征程

1909年，由中國人自主勘測、設計、施工的的第一條鐵路——京張鐵路建成，打破了中國人不能自建鐵路的斷言。110年後，世界首條時速350公里的智能化高鐵——京張高鐵正式開通運行，新老京張兩條鐵路在八達嶺長城腳下交匯，滄桑鉅變，濃縮了一個多世紀以來中國鐵路的奮鬥征程。

京張線是一條國人”爭氣路”，見證了中國鐵路從“追趕者”到“領跑者”的角色轉變。百年前，京張鐵路開始修建時，中國積貧積弱，沒有鐵路修築經驗，在缺乏技術、設備的艱苦年代，詹天佑親自帶着學生和工人攻克了一個個技術難關，突破國外列強的各種技術封鎖。在峭壁上定點、測繪，採取分段施工、垂直挖井的方法，打通了八達嶺隧道；自主設計扇風機，減少了隧道內的煤氣；發明人字形鐵路，順利通過了關溝段33‰大坡度……最終使京張鐵路成為了中國第一條完全使用中國自有資金和修築設計人員的鐵路。

京張線是一條智能高鐵“領跑路”，帶領中國鐵路從高速時代進入智能時代。作為我國首次採用北斗衞星導航系統的高速鐵路，“智能”成為了京張高鐵的矚目標籤，京張高鐵在智能建造、智能裝備、智能運營三個領域進行了探索和實踐，具有實現時速350公里自動駕駛、“最強引擎”保障爬坡應急、智能環境感知調節技術、5G、刷臉進站一系列“黑科技”應用，大數據、物聯網、人工智能等前沿技術在京張高鐵上的交叉運用，彰顯着中國強大的科技實力和創新能力，也開啓了中國智能鐵路新時代，讓世界感受到中國強勁發展。從時速35公里到350公里，從自主設計修建、從零到一的突破到世界最先進的智能化高鐵，百年京張線見證了中國鐵路從落後走向引領。

京張線是一條百年”傳承路”，濃縮了中國鐵路人百年來自強不息、艱苦奮鬥的精神。京張鐵路修建時，面對着是外國列強掌握中國築路權的屈辱，是外國人“中國造此路之工程師尚未誕生”的輕蔑嘲諷，是地勢險峻、山巒重疊，修築難度極高的建設考驗。在詹天佑的帶領下，鐵路工作者們排除了來自各方的干擾，克服了重重困難，於1905年開始修建京張鐵路，並僅用4年時間建成通車。京張鐵路的建成讓中國人在積貧積弱中的奮起，奪回路權，大大提振了中國人的士氣。從同樣的起點再出發，當代鐵路工作者們傳承百年京張精神，不斷突破外國技術壁壘，在設計、建設、運營過程，將京張高鐵打造成為一個融合現代最先進技術、最先進裝備的的集合體，創造了世界精品工程。

從京張鐵路到京張高鐵，改變的是運行速度、建築技術、出行體驗，但不變的是中國鐵路人的奮鬥初心和拼搏鬥志。一個百年，兩條鐵路，都是自主設計、自主建設，它們一頭連着歷史，一頭連着未來，見證了新中國鐵路從追趕時代到引領時代的歷史變遷，記載了中國綜合國力的飛躍，傳承了中國鐵路人自強不息、艱苦奮鬥的精神。（楊曉霞)