陳嵐：給嫦娥五號探測器配上“手機”

記者見到陳嵐時，已接近深夜，忙了一天，她終於能騰出一點時間接受採訪。

對於這樣的工作節奏，這位中國航天科技集團有限公司第五研究院西安分院（以下簡稱西安分院）副總工程師，習以為常。

前不久，陳嵐被評為2020年度全國三八紅旗手標兵，不過獲獎也沒能讓這位“工作狂”放慢腳步。

“我只是航天隊伍中的一員，還有很多的航天科技工作者在默默奉獻着。”面對榮譽，陳嵐如是説。

從“雜家”蜕變為“台柱子”

1986年從哈爾濱工業大學畢業後，陳嵐這個川妹子就來到了西安分院。這一干，就是36年。

“剛來到這裏時，條件還有些艱苦。”陳嵐回憶道，當時單位周圍全是麥地，僅有一輛公交車途徑這裏。雖然條件艱苦，但她從未想過放棄。

在西安分院，陳嵐是航天隊伍裏的“雜家”，這得益於她入職初期的經歷。從設計崗開始，與航天工程相關的眾多崗位，她基本都幹過。

正因為幹過的崗位多，陳嵐非常熟悉整個型號的研製過程。在參與神舟飛船研製任務時，她憑藉已有積累，遊刃有餘地協調處理完成了各類事務。

在同事們眼裏，陳嵐永遠是團隊裏最忙的一個。她是項目組的“大管家”，既要充分理解上級用户和總體單位的需求，還要將其準確地傳達給院內基層工作人員，把任務合理地安排下去，確保如期保質完成。

慢慢地，陳嵐成了西安分院載人航天研製隊伍裏的“台柱子”。對於自己在隊伍中的角色，她謙虛地説：“在整個神舟飛船的研製過程中，自己僅起到了‘穿針引線’的作用。”

靠信念走過16載探月路

從嫦娥一號任務開始，到嫦娥五號探測器成功完成“繞、落、回”三步走任務，陳嵐和“嫦娥”相伴整整16年。

在參與嫦娥系列任務中，陳嵐帶領團隊研製的微波測距測速敏感器，確保飛行器能夠安全落月；為人類第一顆月球中繼衞星提供的測控分系統、中繼通信分系統、天線分系統等核心產品，保證了嫦娥四號與地面永不失聯；研製的測控天線、數傳子系統等設備有效保障了信息傳送。

“測控天線，就好比是嫦娥五號探測器的‘手機’，在地月轉移、變軌環月、交會對接等階段，‘嫦娥’也能與地球進行測控通信。”陳嵐説。

研製嫦娥五號相關產品，陳嵐帶領團隊整整耕耘了10年。研製過程以嫦娥一號到嫦娥四號的成功實踐為基礎，整體技術難度又超越前四次。十年磨一劍，他們突破多重技術難題，為我國首次完成地外天體採樣返回任務，提供了堅實的技術保障。

“在十幾年的探月任務中，我們遇到過不少技術難題，但隊員們從未退縮，大家都有一股拼勁兒，即使再艱難，我們也堅信沒有攻破不了的難關。”陳嵐説，團隊裏每個人都有很強的信念感。在嫦娥三號微波測距測速敏感器的研製過程中，為了解決一個技術問題，她和團隊經常要先討論問題、找出方案，再去做試驗驗證，最終連續攻關整整40天才得以把問題解決。

“這個過程艱難而漫長，正是因為大家都抱着不服輸的態度，想方設法解決問題，我們才能取得成功。在完成的一剎那，所有的付出都值得。”陳嵐説。

是“鐵娘子”也是“貼心人”

在工作中，陳嵐是“鐵娘子”，她對產品質量要求極高，但她也有柔情的一面。回憶過往，陳嵐的同事告訴記者：“陳總雖然對工作要求嚴格，但對同事非常隨和、親切，走進辦公大樓，她會和每一個碰到的人主動打招呼。”

在完成神舟七號飛船中繼終端研製任務中，為了趕進度，在研製進入最後1個月倒計時時，生產現場幾乎是24小時不停工。作為研製總指揮，陳嵐不僅要把控研製進度，還要承擔後勤保障工作，每日調度車輛送加班員工回家。那段時間，她每天都留到最後，與最後一個離開的同事一起回家。

航天器在進入太空前都要經歷嚴苛的地面試驗，校飛試驗就是繁多的地面檢測之一。在參與探月工程時，陳嵐帶領團隊在零下15攝氏度的甘肅敦煌，頂着嚴寒咬牙完成了校飛試驗。

彼時，為了保證研製的進度，加班到深夜，對於陳嵐和團隊成員來説，已是家常便飯，大家的工作壓力都很大。為了給大家鼓勁，陳嵐主動和團隊成員嘮家常，工作之餘她還帶領年輕人一起健身。

工作佔據了陳嵐太多的時間，北京、發射基地、西安，陳嵐的生活幾乎是三點一線。相應地，她陪伴家人的時間就少了很多。

採訪最後，陳嵐把記者帶到辦公室窗前，指着對面一棟燈火通明的小樓説：“那是我們的科研樓，通常那裏整晚都亮着燈。這就是航天精神，它已融入到我的血液，今後我要繼續幹下去。”