【追尋先烈足跡】難忘鐵道兵精神|英雄不言 山河作證

【環球網報道 記者 鮑宇雁】近日，第二屆“追尋先烈足跡”短視頻徵集展示活動線下走訪第二站——北京站活動順利舉辦。相關媒體、拍客等共計30餘人走進鐵道兵紀念館，重點了解了“毛澤東主席關懷鐵道兵”、“周恩來總理情繫鐵道兵”、“抗美援朝戰場‘打不爛、炸不斷’的鋼鐵運輸線”、“修建成昆鐵路”、“葉劍英題詞鐵道兵成立30週年”、“最美奮鬥者‘登高英雄’楊連弟”等故事，在一個個生動感人的紅色故事中實地瞭解革命先烈的功勳成就，採訪團一行深刻體悟不同時期的鐵道兵精神。

鐵道兵，35年的歷史，何以成為彪炳史冊的錚錚鐵軍？何以承載歷久彌新的無限追思？在鐵道兵紀念館大廳，有這樣一塊展板，上面印有葉劍英在慶祝鐵道兵成立30週年時寫下詩句：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難。”這也被視為對鐵道兵精神的生動概括。

解放戰爭時期——野戰軍打到哪裏，就把鐵路修到哪裏

“野戰軍打到哪裏，就把鐵路修到哪裏！”這是鐵道兵發出的鏗鏘誓言。鐵道部隊誕生在解放戰爭東北戰場的黑山白水，1945年9月，東北民主聯軍就成立了齊齊哈爾鐵路局鐵路護路隊司令部。之後，又先後在東北地區東滿、西滿、南滿及中長等鐵路線組織了武裝護路部隊。1946年6月，為執行保護鐵路運輸安全和協助接管鐵路等任務，東北民主聯軍鐵道司令部成立，12月改稱護路軍；1948年1月，護路軍改稱東北人民解放軍護路軍; 1948 年7月，東北軍區決定，以東北人民解放軍護路軍為基礎，組建東北人民解放軍鐵道縱隊。鐵道縱隊成立後，全力搶修東北、華北地區的鐵路，為戰後恢復經濟，鞏固東北根據地，支援全國解放戰爭鋪下了一條鋼鐵大道。

1949年5月，根據中央軍委命令，鐵道縱隊擴編為中國人民解放軍鐵道兵團。這支鐵道工程技術部隊冒着解放戰爭的炮火，投入東北和關內北寧、津浦、平漢、隴海、粵漢、湘桂等鐵路搶修，共計搶修線路1629公里、橋樑976座，為取得解放戰爭的偉大勝利和戰後國民經濟恢復發展作出了重大貢獻。

是什麼讓鐵道兵能夠忍受那些難以想象的雙手掄錘鋼釺、震裂虎口的艱辛，那些難以感知的人工拌和混凝土的古老幹勁，那些難以體會的極低技術條件下毫不畏難塌方、透水等兇險時的激情？我們已然知道，是鐵道兵號令一出全軍聽命、氣壯山河的沖天豪情。

抗美援朝時期——打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線

1950 年 6 月，朝鮮戰爭爆發，中國政府決定抗美援朝，同年10月，中國人民志願軍入朝作戰。11月起，志願軍鐵道部隊包括志願軍鐵道兵團相繼入朝進行戰地鐵路保障。前進搶修、分段保障、抗洪搶修、粉碎“絞殺戰”……保證了志願軍急需物資源源不斷地輸送到前線。美軍第 8 軍軍長範弗裏特也無可奈何地説：“雖然聯軍的空軍和海軍盡了一切努力，企圖阻斷共產黨的供應，但共產黨仍然以令人難以置信的頑強毅力把物資運到前線，創造了人間的奇蹟。”在三年多艱苦卓絕的鬥爭中，鐵道兵中湧現出許多英雄事蹟，楊連弟便是其中一員。

在朝鮮戰場，楊連弟與他的連隊在清川江大橋戰鬥的時間最長，直至犧牲，把自己的熱血灑在蜿蜒秀麗的清川江畔。曾在1948年，楊連弟隨軍搶修隴海鐵路八號橋時，冒險登上45 米高的橋墩，孤身連續爆破百餘次，剷平墩面，使大橋提前 20 天修復通車，被譽為“登高英雄”。1952年5月15日上午，楊連弟在指揮戰士們起梁時，一顆埋在土裏的定時炸彈突然爆炸，一塊彈片飛來擊中他的頭部，楊連弟當場壯烈犧牲。為了表彰楊連弟的英雄事蹟，中國人民志願軍領導機關給他追記特等功，授予“一級英雄”稱號。

實際上，在鐵道兵部隊裏，像楊連第一樣的英雄，又何以數計，他們血灑異地他鄉只為保家衞國，這些英勇的鐵道兵戰士，頂住敵人密集的轟炸，以血肉之軀和頑強意志創建了一條“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，“打不爛、炸不斷”短短六個字的背後，更是凝聚着無數鐵道兵為完成祖國和人民賦予的使命，慷慨奉獻自己一切的革命忠誠精神。

社會主義建設時期——鐵道建設突擊隊

1953年，抗美援朝戰爭勝利。9月9日，中央軍委電令志願軍鐵道兵團回國後統一整編為中國人民解放軍鐵道兵。從此，鐵道兵正式作為一個兵種列入中國人民解放軍的序列中，這支英雄的鐵路建設主力軍，逢山鑿路、遇水架橋，哪裏需要哪裏去，哪裏艱苦哪安家。

修建成昆鐵路時，中共中央尤為重視，毛澤東對成昆鐵路的建設格外關心，對剛剛擔任西南三線鐵路建設副總指揮的彭德懷説：“鐵路修不好我睡不好覺”“一定要把成昆鐵路打通”。於是，千千萬萬鐵道兵披襟斬棘、艱苦奮戰，西南大地上，火車走筆，鐫刻下成昆鐵路半個世紀的風雲。

成昆鐵路全長 1083 公里，橋隧總長 433.7 公里，平均每 1.7 公里有一座橋樑，每 2.5 公里有一座隧道，沿線山勢陡峭，奇峯聳立，深澗密佈，溝壑縱橫，地質複雜，被稱為“地質博物館”。這是一條千萬鐵路人用生命和奉獻書寫的世紀豐碑，修建中，30多萬參建軍民曾付出沉重代價——平均每公里有2名築路者犧牲，沿線建有22座烈士陵園。歷經50多年風雨，直至今日，每列火車經過龍骨甸大橋時，都會鳴笛30秒，致敬當年為修橋而犧牲的烈士。

著名數學家華羅庚 1964 年到成昆鐵路蓮地隧道，深為築路部隊的拼搏精神感動，他説： “我能計算出一道道數學難題，卻無法計算出鐵道兵指戰員對黨和人民的忠誠！”並當場寫詞贊： “鐵道兵巧手繪藍圖，彩虹鋪上雲天”。

和平建設時期，鐵道兵移山填海、頑強拼搏，從東北大興安嶺到海南五指山，從東海之濱到青藏高原，從長城內外到天山南北，留下鷹廈、包蘭、成昆、嫩林、襄渝、京原等五十二條鋼鐵大道，在錦繡山河遍織鐵路網。從1954年到1983年底，鐵道兵共建成鐵路12590多公里，被祖國人民譽為“鐵道建設突擊隊”。

告別軍旗——“割不斷、摧不垮”的鐵道兵精神

在鐵道兵紀念館最後一個展廳，播放着一段名為《最後的軍禮》的視頻，視頻中的鐵道兵含淚摘下軍帽，告別旌旆逶迤礙石間的歲月——1984 年，一個軍兵種消失於中國人民解放軍序列，鐵道兵部隊集體轉業併入鐵道部， 5萬官兵脱下軍裝，義無反顧衝進市場經濟大潮，搏風擊浪，發展成為今天的中國鐵道建築集團有限公司。

鐵道兵雖在我軍序列中消失，但其功績卻永遠留在我軍的史冊上，祖國山河間每一寸前鋪的鋼軌，都聳立着精神的海拔。“背上了那個行裝扛起那個槍，雄壯的那個隊伍浩浩蕩蕩。同志呀，你要問我們哪裏去呀，我們要到祖國最需要的地方……同志們哪邁開大步呀向前走呀，鐵道兵戰士志在四方……”當《鐵道兵志在四方》軍歌再次響起，當我們在追憶那條“鋼鐵運輸線”上一個個奇蹟時，又怎能忘記那不管隊伍如何更新、無論人員如何變動，不怕犧牲、勇於攻堅、吃苦奉獻、志在四方的鐵道兵精神，這是一條 “割不斷、摧不垮”的鐵道兵精神的傳承線，它經過歲月，歷久彌新。

在大秦線，剛剛脱下軍裝的中國鐵建在“重載”中再顯軍魂。在京九線，中國鐵建強攻硬上當尖兵。在青藏線，中國鐵建承擔了全線的勘察設計任務、72%的路段和所有海拔 4900 米以上越嶺地段的施工任務……今天的中國鐵建，已發展成為全球最具實力、最具規模的特大型綜合建築集團。在《財富》世界500強行列中連年攀升，始終位居"最大250家全球承包商”前三甲。鐵道兵，曾經的人民子弟兵，他們沒有消失，而是融入到了人民當中。

據悉，鐵道兵紀念館暨中國鐵建展覽館 2014 年 1 月 16 日建成開館，展館分為兩層，建築面積 4800 平方米，文物藏品 8000 多件（套），以大量歷史圖片和實物及現代化電子技術，全面展現了鐵道兵 35 年的輝煌歷程和中國鐵建 30 多年的不凡業績以及中國高鐵等基建領域的先進技術。

第二屆“追尋先烈足跡”短視頻徵集展示活動自4月16日啓動以來，引發廣大網友熱烈討論和關注。目前，微博話題閲讀總量已達4.7億，討論總量4.8萬，各平台視頻播放總量已突破30億次。