與“空軍一號”相比“空軍二號”有何特點？揭秘美國“空軍二號”專機

【環球時報綜合報道】據美聯社報道，美國副總統哈里斯日前乘坐專機“空軍二號”首次出訪，專機卻因為技術故障被迫返航，這也令外界對美專門為副總統安排的專機產生濃厚興趣。

美“空軍一號”大名鼎鼎，為美總統專用，包括兩架由波音747客機改裝成的VC-25型機，互為備份使用。美空軍為“空軍二號”準備的機隊包括4架由波音757客機改裝的C-32A型機。這4架飛機均在1998年開始服役，至今機齡已經超過20年。這4架飛機供副總統以及國務卿等高級官員使用，但只有副總統乘機時，才能被稱為“空軍二號”。所以如同“空軍一號”一樣，“空軍二號”也是一個專門呼號，用以指代美副總統乘坐的專機。

據美軍事網站透露，C-32A型機最大航程為1.01萬公里、最大飛行高度12727米、時速853公里，共有16名機組人員，可搭載45名乘客。整個飛機除駕駛艙外還包括4部分。前部機身包括一個通信中心、廚房、盥洗室和10個商務艙座椅，這是保障副總統與地面進行通聯的技術人員使用的。中部機身則包括全封閉的會議室、更衣間、私人衞生間、兩個頭等艙座椅，還有一張三人沙發。沙發可以展開變成牀。顯然，中部機艙是為副總統或其他要員提供的。尾部機身包括8個商務艙座椅，這是副總統幕僚使用的艙室。最後部分則包括32個商務艙座椅、2個盥洗室和1個廚房，供隨行記者使用。按照美國法律規定，隨行的媒體或其他商務人員要為自己的座位埋單。

與“空軍一號”相比，“空軍二號”最突出的特點就是有較強的跑道適應能力。“空軍一號”由於體積更大，對機場跑道要求更高。因此，在某些特定情形下，美總統也會選擇乘坐C-32A型機出行，這樣“空軍二號”就變成了“空軍一號”。

截至目前，C-32A型機已服役20餘年，將於2023年達到25年的服役期限。而且波音公司已於2005年停止了波音757飛機的生產。為替換這批老舊機型，去年美空軍曾向三家公司授予高速公務機研發合同。但從今年的預算情況看，美空軍方面卻取消了C-32A型機的升級計劃。（張一帆）