中企赴歐建廠攪動全球電池版圖

本報記者 張鴻陪 本報駐德國特約記者 青 木 ●辛 斌

“中國企業來歐洲建電池工廠！”德國《經濟週刊》27日稱，法國方面26日透露，中國智能電池科技公司遠景動力公司計劃在法國北部興建一家電動車電池工廠。這是繼寧德時代、孚能科技和蜂巢能源等企業後，又一家在歐洲投資建廠的中國動力電池企業。27日，遠景科技集團CEO、遠景動力董事局執行主席張雷在接受《環球時報》記者採訪時證實上述消息，並表示歐洲對動力電池需求量巨大，公司也在英國、德國等地有多年投入。

為何選擇法國

法新社26日報道稱，遠景動力計劃在法國北部杜埃市興建一個電動汽車電池工廠。法國共和黨人、競選法國上法蘭西大區主席的貝特朗25日證實，遠景動力計劃在法國投資建廠。貝特朗稱，遠景動力的這項投資最初將為法國創造至少1000個工作崗位，而從長遠來看其創造的就業崗位可能將達到2500個。法國知名汽車製造商也有望採用遠景電池。

為什麼看好法國市場？張雷告訴記者，在法國投資建廠主要看重法國的經濟體量以及法國對於綠色革命的投入，還包括中法關係等多維度考量。他表示，公司不是今天第一天來到法國，在英國、德國、丹麥都有像法國一樣的投入，“我們在法國有數年的深度佈局”。

遠景動力方面27日提供給《環球時報》的信息顯示，遠景動力隸屬於遠景科技集團，在美國、德國、丹麥、新加坡、日本等國設立研發中心。近5年，遠景動力電池累計出貨量位列全球第五。全球已有超過60萬輛乘用電動汽車安裝遠景動力高性能軟包動力電池。

歐洲要建自己的電池供應鏈

路透社稱，法國總統馬克龍預計將於28日進一步證實這一消息。儘管法國官方歡迎中國的投資，但法國也在推動本土電池產業。標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒汽車合併的新集團Stellantis正和電池製造商Saft建立合資企業ACC，也將在法國北部建設一個電池生產工廠。

27日，德國大眾汽車集團董事澤爾默表示，該集團計劃在2033年到2035年放棄在歐洲生產內燃機汽車。大眾汽車的目標是在2025年前後超越特斯拉，成為全球電動汽車的領導者。大眾已經制訂了在2030年前與合作伙伴一起在歐洲建立6個電池工廠的計劃。

彭博社稱，預計歐洲將連續第二年成為全球電動汽車銷量的“領頭羊”，一場從零開始建立電池供應鏈的史詩般熱潮正在整個歐洲大陸上演。多年來，歐洲一直將電動汽車電池業務拱手讓給中日韓等外國公司，現在它想要加入進來。到2030年，歐洲大陸在全球電池生產中的份額將從去年的7%上升到31%。

中日韓仍主導電池市場

另據日本共同社25日報道，松下已在今年3月底前出售持有的美國特斯拉全部股份。不過，松下與特斯拉純電動汽車的電池供貨關係保持不變。報道稱，由於中國及韓國廠商的崛起，松下壟斷電池供給的格局已然崩潰。

目前，中日韓主導全球鋰電池市場。據韓國電動汽車相關市場調查企業SNE研究最新公佈的數據，2020年中國電池企業寧德時代市場佔有率為24.0%，排名全球第一。韓國LG電池市場佔有率為23.5%，排名第二。德國《商報》報道稱，中國現在是電動車電池的最大生產基地，與排名第二的韓國一起約佔全球電動車電池生產八成以上份額。

相比寧德時代等中國企業，遠景動力有何優勢？張雷表示“關鍵還是讓客户用腳投票”，並透露公司研發團隊目前跟世界主流車廠都在深入洽談技術合作，不排除特斯拉。他認為，歐洲市場對動力電池的需求剛剛開始，競爭者也不少，但歐洲是一片開闊的市場，“最關鍵的還是要有技術、質量、人才和戰略的優勢，才能夠真正把握住這樣的機會”。▲