碳交易大幕即將拉起 排隊IPO企業重塑股份瞄準車企“解碳”關鍵技術

據央視新聞近日報道，全國統一碳排放權交易系統即將正式上線，是我國推進“碳中和”戰略的重要舉措。屆時，一個交易額有望超千億的全球最大碳交易市場將建成，意味着企業的節能減排將實實在在創造新價值。

一方面，一些嗅出市場先機的汽車、能源等傳統領域的龍頭企業正加速自身綠色轉型，展開積極佈局。另一方面，碳減排相關的綠色產業作為助力多領域脱碳減排的重要引擎，受到廣泛關注，其中就包括了時下熱議的氫能和燃料電池產業板塊，而產業中擁有核心技術的科技創新型企業更有望在碳交易機制中扮演積極角色，如目前正在排隊IPO的燃料電池技術提供商重塑股份。

瞄準車企雙碳主戰場

據悉，重塑股份是一家燃料電池技術提供商，公司主要圍繞車用場景提供燃料電池系統相關產品的研發、生產、銷售及燃料電池工程應用開發服務，公司為多款燃料電池汽車車型提供燃料電池系統，與一汽解放、北汽福田、東風汽車、宇通客車、申龍客車、中通客車等知名車企建立了深入合作。

專業人士分析認為，在提出雙碳目標之後的僅僅9個月時間，關於如何具體減少碳排放，碳交易系統的上線將給企業指明路徑。毫無疑問，碳減排在企業層面的指標壓力正在快速落地，未來碳排放最低化將成為汽車產業的第三核心KPI。

值得注意的是，目前火熱的燃料電池技術被認為將在實現“碳達峯”與“碳中和”目標中扮演重要的角色。氫是未來能源的重要載體，當車企加速擁抱碳中和時，“氫能的利用將會加快我國‘雙碳’目標的實現。

根據世界資源研究所（簡稱“WRI”）統計數據，中國的碳排放41.6%由發電和供熱行業貢獻，23.2%來自制造業和建築業用能，7.5%來自交通運輸領域，而汽車行業同時沾邊上述三個領域，一直是“碳中和”節能減排的大户。

2020年10月，由工信部裝備工業司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發佈，燃料電池汽車產業將以發展氫燃料電池商用車作為行業突破口，切入客車和城市物流車領域，並在2030-2035年，實現氫能及燃料電池汽車的大規模推廣應用。

重塑股份屬於符合科創板定位的節能環保領域，目前已形成從核心零部件、控制系統軟硬件到燃料電池系統的完整研發組織體系，掌握了燃料電池電堆、DC/DC、空壓機、控制器等核心零部件的核心技術，開展“低成本，高集成，大功率，先進燃料電池系統開發”，包括了公司自主研發的63kW – 130kW Prisma鏡星系列燃料電池系統。據悉，其中一款130kW Prisma 12+於2021年6月初正式推出，是重塑股份基於未來燃料電池重卡應用的典型特點，包括應用場景多，不同場景工況等開發而成的Prisma升級產品，配套公司自主研發的新一代Electra電堆。通過核心零部件的國產化和技術突破實現了系統成本的顯著降低。Prisma系列燃料電池系統目前已被應用於從18噸至49噸的多款重卡車型上，服務豐富的落地運營場景。預計隨着燃料電池汽車產業的發展，未來公司產品將釋放充足的增長潛力。

值得注意的是，就在上週舉行的吉利商用車全新一代輕卡產品“遠程星智”的發佈會上，吉利首次簽訂1200台燃料電池輕卡訂單，且均將搭載重塑股份的Prisma燃料電池系統產品，有助於進一步提升城配物流商用車的新能源化滲透率。

長期受益氫能產業與碳交易協同發展

借勢“雙碳”戰略，氫燃料電池再站產業風口。隨着巨頭的跟進佈局，氫燃料電池汽車市場已經到了爆發的前夜。專家認為，要推動氫能產業發展與碳交易體系協同發展，氫能產業與碳交易的協同發展有利於實現氫能產業向低碳化綠色發展的目標。

從產業鏈角度來看，發展氫能涉及能源、化工、交通等多個行業領域，新興的產業鏈機會能夠通過拓展全新的賽道，實現相關行業發展的彎道超車。對於重塑股份來説，氫燃料電池汽車將會在2021年迎來產業化發展的元年，有利於公司整合優質資源，與燃料電池汽車產業上下游企業合作共建氫能產業生態和閉環商業應用。

關於未來發展前景，在“雙碳”目標下，勢必要推動新能源汽車產業的可持續發展。燃料電池汽車作為新能源汽車的其中一種技術路線，從長期來看, 與純電動汽車等同等重要，並將在不同應用場景下互為補充，形成新能源汽車產業多元化發展格局。

此外，碳交易機制正成為創新低碳轉型發展模式的重要舉措。專業人士分析稱，在此基礎上，“雙碳”目標實現的過程，同時也成為企業碳資產擴張的過程，未來十年到了中國碳達峯的目標時點，碳交易價格也將是這類公司估值提升的重要驅動因素。

在氫能產業市場需求總體呈上升趨勢下，國家仍在出台多項產業政策支持行業發展，重塑股份等氫燃料電池產業鏈上的公司，將隨着技術研發投入成果的不斷豐富、產銷規模的逐步擴大以及產品質量的不斷改進，未來總體盈利趨勢向好。