餘斌：貴州鋰電產業前景廣闊

本報訊（記者李健）“貴州是我國鋰電池所需金屬材料的礦產富集地和生產加工地之一，發展鋰電池及上游產業，對貴州乃至全國新能源汽車產業發展都將作出重要貢獻。”7月12日，“2021年生態文明貴陽國際論壇——新能源鋰電產業高質量發展的新機遇新趨勢新格局”主題論壇在貴陽召開。在論壇上，國務院發展研究中心黨組成員餘斌表示，加快發展新能源汽車及鋰電等產業鏈，有望成為未來10-15年統籌經濟增長和碳減排的重要領域之一。

3月15日，習近平總書記在中財委第九次會議上發表重要講話強調，實現碳達峯、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，要把碳達峯、碳中和納入生態文明建設整體佈局。同時，會上明確要求，實行碳達峯、碳中和，要堅定不移貫徹新發展理念，處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期的關係，以經濟社會發展全面綠色轉型為引領，以能源綠色低碳發展為關鍵，加快形成節約資源和保護環境的產業結構、生產方式、生活方式、空間佈局，堅定不移走生態優先、綠色低碳的高質量發展道路。

餘斌説，我國有越來越多的綠色低碳產業快速增長，推動經濟高質量發展的同時，正產生顯著的減碳效應。比如大數據、雲計算、物聯網、移動互聯網、人工智能等數字技術快速發展，通過賦能製造業和服務業來促進這些行業綠色低碳循環發展。根據全球移動通信系統協會的研究，近年來，移動技術通過智慧建築、智慧能源、智慧交通、智慧製造、智慧農業等領域的應用，使全球温室氣體排放減少超過20億噸，10倍於移動行業自身的碳排放。再比如，中國的風電、光伏發電，2020年發電量超過了7000億千瓦時，以全部替代煤電計算，相當於減排5.6億噸二氧化碳，同時，風電、光伏產業和連帶的基礎設施，每年投資額近萬億元人民幣，成為驅動中國經濟高質量發展的重要增長點。

餘斌還提到，綠色低碳產業中，新能源汽車產業快速發展特別值得關注，有望扭轉交通領域碳排放增長勢頭。他説，在歐美等發達國家碳排放結構中，交通領域佔比達1/4至1/3，這與發達國家公路交通高度發達、高強度使用汽柴油密不可分。在中國，交通運輸部規劃院和國務院發展研究中心等機構的研究均表明，2019年交通領域碳排放達10億噸，其中80%都來自公路交通使用的汽油、柴油。若沒新能源車的發展，預計到2035年我國燃油車數量要翻一番，使得燃油消耗近7億噸，交通領域二氧化碳排放將近20億噸，且達峯時間在2035年前後。但新能源汽車產業快速迭代、成熟，通過以電動車替代燃油車，交通領域碳排放峯值有望控制在14億噸以內，達峯時間會明顯提前。根據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車佔新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動車將成為新車銷售的主流。所以，加快發展新能源汽車及鋰電等產業鏈，有望成為未來10-15年統籌經濟增長和碳減排的重要領域之一。

“把握好經濟高質量發展的主脈絡和助力國家碳減排的大方向，都賦予發展新能源汽車和鋰電池產業重要的歷史使命。新能源汽車和鋰電池產業發展涉及的金屬材料多被國家列為關鍵礦產，是影響電動車、新能源產業和相關材料科技的重要的因素。貴州是我國鋰電池所需金屬材料的礦產富集和生產加工地之一，發展鋰電池及上游產業，對貴州乃至全國的新能源汽車產業都將作出重要的貢獻。”餘斌説。