“翼龍”無人機如何給災區“送信號”

本報特約記者 魏  齊

近日，河南多地突遭大規模極端強降雨，部分災區通信設施遭毀，通信中斷。7月21日晚，中斷通信的災區民眾突然收到短信：應急管理部緊急派遣翼龍無人機抵達你鎮上空，可暫時恢復中國移動公網通信……相關短信截屏也迅速刷爆網絡。那麼這次行動中的“主角”——“翼龍”-2H無人機究竟有什麼來頭，為什麼是“翼龍”擔當此次重任？

不僅僅恢復通信

據“翼龍”系列無人機的研製方航空工業官方微信公眾號的消息，災情發生後，“翼龍”-2H應急救災型無人機便為此次任務做好了準備。7月20日20時，航空工業接災情探測任務，“翼龍”-2H待命，並完成移動通信基站、合成孔徑雷達、光電吊艙系統調試、加油等飛行準備工作，系統運行正常。7月21日14時22分，“翼龍”-2H起飛，奔赴河南受災地區，在穿越貴州省、重慶市、湖北省、河南省（三省一市），經過4小時的飛行，飛行近1200公里後，於18時21分進入米河鎮通信中斷區。報道稱，利用“翼龍”-2H無人機空中應急通信平台搭載的移動公網基站，實現了約50平方公里範圍長時穩定的連續移動信號覆蓋。

據中國移動的消息，截至21日晚11時20分，中國移動基站累計接通用户3572個，產生流量2089.89M，單次最大接入用户648個，為災區提供移動通信保障。

航空工業的消息顯示，7月22日6時15分，“翼龍”完成任務後降落。此次任務總飛行時間近16小時。在任務區內作業時間共計8小時8分。“翼龍”應用寬、窄帶組網設備和移動公網設備，保證受災人員可及時獲取專網和移動網絡信號，還應用CCD航測相機、EO光電設備和SAR合成孔徑雷達，對受災區域進行拍照和監測，即時將有關信息回傳至指揮中心，解決了“三斷”極端情況下“信息傳不出來”的問題，實現了應急救援行動的高效、準確指揮。有網友評論，再也不用子弟兵冒險跳傘了！

總飛行時間16小時

人們注意到，相關信息顯示，此次任務中，“翼龍”提供了約50平方公里範圍長時穩定的連續移動信號覆蓋。而50平方公里如果是一個圓形區域的話，大概是4公里的半徑，看上去不大。專家表示，如果把它看成一個通信基站，考慮到飛機的飛行高度，覆蓋50平方公里的基站功率已經算是比較大的了。實際上，“翼龍”的實際覆蓋範圍遠遠大於這個範圍。對無人機進行航線優化，便可覆蓋非常廣闊的區域。公開報道顯示，從能力上看，可以建立覆蓋1.5萬平方公里的音視頻通信網絡。

網絡上刷屏的短信中提到，“受翼龍無人機滯空時間限制，公網恢復時間只有5小時，請儘快告知情況、聯繫家人”。那麼，5小時是不是一個很短的滯空時間呢？專家認為，短信中這樣描述，很顯然是提醒大家儘快進行聯絡。實際上，“翼龍”無人機此次任務總飛行時間16個小時，在災區上空留空時間8小時8分鐘，在攜帶那麼多任務載荷的情況下，還要為相關設備供電，應該説留空時間是比較長的。

在這8小時中，“翼龍”-2H不僅僅要完成通信中繼任務，還要利用攜帶的光電、合成孔徑雷達進行對地成像測繪，不會把所有時間都用於在相關區域建立通信基站，還要去別的地方執行其他的任務，分配給通信中斷區的時間就有5個小時。

此外，22日中午，“翼龍”無人機稍作修正後，就開始執行第二架次任務，説明“翼龍”無人機的可靠性值得信賴，連續出動能力也比較強。當然，如果有多架無人機接替執行任務，完全可以確保災區上空全天24小時的無線通信。

為什麼選“翼龍”

選擇在“翼龍”-2的基礎上，研製“翼龍”-2H應急救災型無人機，源於“翼龍”平台本身的巨大優勢。它是國內同級別中空長航時無人機中起飛重量最大的型號。起飛重量大，意味着可以攜帶更多的燃油、有效載荷。其次，它使用了渦槳發動機，這也是目前世界上同級別中空長航時無人機動力裝置的普遍趨勢。這種動力裝置可以在續航時間和飛行速度之間，取得比較好的兼顧。

專家表示，和較小型的無人機廣泛採用的活塞式發動機相比，渦槳發動機功率更大，中高空性能更好。這給無人機帶來的優勢就是速度更快、巡航高度更高。速度快就可以更快飛抵目標區上空，對於搶險救災來説非常重要。這次任務中，如果換成是活塞發動機的無人機，那可能就需要更長時間才能飛抵災區。飛得更快，實際上就相當於延長了在災區上空的留空時間。

專家認為，比較高的巡航高度，也提高了無人機應對複雜氣象條件的能力。它可以在雲層上進行巡航飛行。而攜帶的合成孔徑雷達，又能夠“穿雲破霧”，對地面進行成像、測繪。而CCD相機、紅外系統可以在能見度良好的情況下，提供更為清晰的地面圖像。

據瞭解，這次“翼龍”能夠快速反應，迅速出動，離不開之前的應急救援演練。就在今年5月14日，“翼龍”-2H應急救災型無人機就從貴州安順機場起飛，奔赴四川雅安，參與國家“應急使命·2021”抗震救災演習。那次演習中，“翼龍”第一時間抵達“災區”搭建信息平台、打通“生命通道”，為此次“實戰應用”的快速出動奠定了基礎。▲