面對通信時代的大變革，中信科移動以創新迎接5G機遇

【環球網科技綜合報道 記者 純鈞】日前，由工信部十部門以工信部聯通信公佈《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》中顯示，5G商用兩年來，我國5G網絡建設快速推進，融合應用日趨活躍，產業生態穩步壯大。最新數據顯示，網絡方面，建設起全球規模最大5G網絡，5G基站96.1萬個，佔全球70%以上；市場方面，截至6月底，5G終端連接數超過3.65億，佔全球80%，5G用户滲透率達到17.8%；應用方面，全國5G應用創新案例超過1萬個，數量和創新性均處於全球第一梯隊，全國已有超過600個三甲醫院開展5G+急診急救、遠程診斷、健康管理等應用；全國“5G+工業互聯網”項目超過1500個。

5G通信作為一種新型移動通信網絡，之所以能夠迅速流行和推進商用，是其擁有高網速、大帶寬、低延遲等優勢，突破了4G移動通信系統難以滿足未來移動數據流量暴漲的需求。不僅可以解決人與人通信，更重要的是實現了人與物、物與物通信問題，滿足移動醫療、車聯網、智能家居、工業控制、環境監測等物聯網應用需求。

在4G通信網絡服務已經持續使用10年有餘的大背景下，以及我國5G通信技術的多年積累。當下，5G已經被看成是一箇中國有可能領先於世界、並且可以引領世界的新產業，成為民眾的“信心”產業。在擁有如此良好開局之下，5G通信技術接下來的發展便尤為重要。

但是，不能否認的是，當下只是5G通信技術發展的初期1.0版本，5G技術真正達到滿足市場對它的期待，還需要不斷迭代。這就需要通信領域繼續對5G通信技術進行持續創新。

作為我國5G技術與產業的中堅力量，中信科移動通信技術股份有限公司（簡稱中信科移動）從2012年開始投入5G研究工作，目前擁有序列齊全、功能完備、形態豐富的5G商用產品，可全面支持SA和NSA兩種組網方式。在5G典型創新應用方面，中信科移動聯合產業鏈合作伙伴，從多行業應用角度切入圍繞5G三大典型應用場景全力佈局與5G強結合的十大應用領域，形成各具特色的業務解決方案包括融合傳媒智慧教育、智慧旅遊、智能安防、智能網聯汽車、智能製造、智慧電力、智慧醫療智慧城市和產業園區等領域 ，形成“定製化”端到端5G解決方案，並攜手相關垂直行業龍頭企業以及運營商推動典型5G應用落地。

現如今，5G通信技術的發展已經成為具有深遠影響的關鍵性技術，如何以持續的創新驅動信息通信技術發展和產業升級，成為社會和市場關注的重點。對此，記者近期採訪了中信科移動的物理層協議研究資深工程師高雪娟和資深標準工程師刑豔萍兩位女科學家，詢問她們又是如何看待5G通信技術的創新並參與到此次通信產業升級之中。

創新碩果之下，公司創新文化是重要推動力

“我進入中信科移動已經有12個年頭了，一直從事的是物理層協議的研究，參與了從LTE的R10到R15多個協議版本的研究和標準化。目前正在參與的就是5G NR的研究，累計提交了作為第一發明人的專利大約有260項。”高雪娟自豪地向記者講到。

在此期間，她曾提出並設計過“一種PUCCH傳輸功率的確定方法”，根據實際有效傳輸的反饋信息的比特數來確定承載反饋信息的信道的發射功率，從而根據實際需求確定發射功率，避免功率浪費。這個對於物聯網終端，特別是使用電池的終端，延長其待機時間和壽命是非常有效的。該專利在2016年獲得了中國專利優秀獎。

高雪娟表示，之所以可以在通信領域有所建樹，得益於中信科移動打造“無線溝通引擎”作為企業發展理念，倡導“創新、市場、誠信、責任”的企業價值觀。

高雪娟身旁的邢豔萍講到：“我從2007年畢業以後就加入中信科移動，一直從事移動通信系統物理層的標準化工作。參與了3GPP以及CCSA（中國通信標準化協會）等一些國際和國內標準化組織的各項標準化工作。”

邢豔萍表示，中信科移動的血液中就流淌着創新的基因，我們非常明確地知道創新對於公司的發展，甚至對於整個產業發展的重要性，也一直致力於提供創新的環境。早在3G討論的階段，中信科移動就在國家主管部門的支持下基於多年的研究成果，提出了具有自主知識產權的TD-SCDMA技術，並且推動它成為3G的三大主流標準之一，實現了我們在移動通信標準上的突破，這也推動了之後4G和5G在移動通信標準化的不斷創新和提高。

5G**技術帶動多領域創新變革，中信科移動正在全面佈局

在記者提到5G的發展趨勢以及5G技術在物聯網、智慧交通領域應用方面的問題，兩位專家分別給出了自己的見解。

高雪娟表示，5G技術本身是一個基本通信技術，所以任何在網節點，都會按照5G的基本通信協議要求進行無線通信，這當然也包括物聯網。物聯網包含了多種行業和部署，不同的行業和部署可能需求不盡相同。以智慧交通為例，由於車輛是與我們的生活息息相關的，關係到人類的生命安全，信號傳輸的及時性和穩定性就是最迫切的問題，所以其最大的需求就是低時延和高可靠，這就對口了5G研究中的URLLC技術。URLLC技術就是致力於提供低時延、高可靠的信號傳輸而設計的，通過優化的信號和信道傳輸，可以提供10-5甚至更低的BLER傳輸性能，從而保證傳輸信號的高可靠性，通過間隔更短的調度和反饋設計，可以提供空口傳輸更短的傳輸時延，從而為車輛控制的執行操作提供更為快速的響應。

中信科移動作為我國通信領域內的核心廠商，是5G技術和產業的中堅力量，全程深入地參與到我國的5G建設當中，包括在技術、產品、商用和應用四個方面去推進5G產業發展，全力以赴助力我國在5G方面登上世界的新高度。在應用領域，中信科移動基於5G領先技術，結合現在比較熱的雲計算、人工智能、大數據分析，堅持開放合作，攜手各個行業各個領域的合作伙伴，共同打造一個全新的數字化產業生態。

為了更好地賦能我國5G技術發展，中信科移動積極參與全球5G標準制定。從2015年3GPP啓動5G標準化工作開始到2020年，已經累計提交了超過10000篇5G技術提案，在3GPP的標準化推動過程中牽頭了很多重要的立項。另外中信科移動還有一些專家擔任了3GPP的一些重要職位，比如説3GPP TSG CT全會副主席與RAN5副主席職位。基於這些職務，中信科移動旗下大唐移動也參與了3G PP的組織管理工作，所以對3GPP的貢獻度也在持續上升。

邢豔萍講到，5G定義了三大應用場景：eMBB、mMTC和URLLC，所以它不再是僅僅針對傳統的寬帶業務。5G從標準化之初就非常重視mMTC和URLLC，就是因為看到了在未來移動通信對物聯網應用的重要性。mMTC是面向用户連接數量多覆蓋範圍廣的場景，URLLC面向低時延高可靠的應用場景，包括工業物聯網和智慧交通。智慧交通不僅是產業的熱點，也一直是3GPP近些年的一個標準化的熱點方向，5G NR也有持續的相關技術演進。相信3GPP標準化的技術可以為智慧交通的應用提供可行可靠的技術方案。有了5G技術的加持，車輛的網聯化、智能化會加快落地成為現實。

中信科移動是國內重要的設備廠商，有全系列的產品線，可以為四大運營商提供支持，為他們打造高質量的5G網絡。除此之外，中信科移動對行業應用領域也非常重視，比如為交通、能源、製造、和政務這些行業提供了行業專網、通信儀表、工業物聯網等產品，可以提供全方位的解決方案。

與Avanci平台合作，共同賦能5G產業鏈發展

而對於中信科移動旗下大唐移動（以下簡稱大唐移動）與Avanci平台（物聯網一站式專利許可平台）的合作，二位專家也發表了自己的看法。

高雪娟表示，Avanci是一個汽車許可平台，為通信企業和汽車廠商提供了一個一站式的解決方案，可以進一步促進無線通信技術在汽車領域的廣泛應用。大唐移動與Avanci的合作為5G標準技術在物聯網領域的應用提供了一個良好的示範，我認為其他物聯網領域也可以借鑑參考這樣的模式。據瞭解，目前寶馬、奧迪、賓利等16個世界知名汽車品牌正通過Avanci平台獲許使用大唐移動的技術，有超過1800萬輛獲得許可的聯網汽車在全球各地的路上行駛。

現在大多數的通信企業，對垂直應用的行業和領域並不一定很熟悉。如果要單獨去做，可能需要花費更多的時間精力去做一些調研和溝通，這個是很耗時費力的。但是Avanci平台就替很多的通信企業很好地解決了這個問題，作為一個橋樑連接了通信廠商和汽車廠商，所以能夠吸引更多的通信領域的廠家來加入。

邢豔萍表示，Avanci的創新性的專利運營方式，已經吸引了幾十家國內外通信廠商，為通信企業和汽車廠商提供了一站式的解決方案，為整個移動通信在物聯網的應用做了一個比較好的示範。從通信企業的角度來説，這樣可以讓通信企業更專注於通信技術領域的開發。從應用行業的角度來説，要和每一個通信企業分別去展開合作，效率也會是極低的。實際上，Avanci解決了雙方的痛點，我認為這是吸引大家紛紛加入的原因，也可以促進無線通信技術在汽車領域的廣泛應用。

在採訪最後，兩位專家談到了對於有志於從事於技術研發並投身到產業變革中的年輕人的建議。兩位專家共同認為，當前技術和產業的發展已經進入創新的新時期，需要不斷地有新鮮血液的加入，並表示，創新研發是一項需要不斷積累的事業，希望年輕人靜下心來努力提升自己的水平，虛心向周圍的人學習，不斷提升自己的水平，為產業帶來實質性的貢獻。