寧德時代首推鈉離子電池 在汽車儲能領域已開始商業化合作

本報記者 李 婷

7月29日下午，寧德時代如期舉辦線上發佈會，第一代鈉離子電池及鋰鈉混搭電池包正式亮相。

早在兩個月前，寧德時代董事長曾毓羣就在2020年年度股東大會上透露，鈉電池技術已經成熟。這一表態也使得鈉電池成為市場關注的熱點，彼時業界普遍預期寧德時代將在7月份正式推出鈉電池產品。

7月28日，寧德時代對外宣佈將在29日下午舉行鈉離子電池發佈會。在二級市場，寧德時代在28日、29日連續兩日上漲，截至7月29日收盤，寧德時代報556.8元/股，當日漲幅6.05%。

“我們的第一代鈉離子電池已開始與車企和儲能客户進行商業化合作。”寧德時代相關負責人對《證券日報》記者表示，鈉離子電池有獨特優勢和不同的適用場景，將與鋰離子電池實現共存互補。

“電化學的世界，就像能量魔方。”7月29日下午，曾毓羣在發佈會上表示，作為寧德時代創新技術產業化的又一里程碑式成果，鈉離子電池將為能源清潔化和交通電動化提供全新解決方案，推動“碳中和”目標早日實現。

寧德時代在發佈會上透露，公司鈉離子電池在材料上實現了一系列突破，如在正極材料方面，採用了克容量較高的普魯士白材料，負極材料則採用了硬碳材料。基於此，寧德時代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度高達160Wh/kg；常温下充電15分鐘，電量可達80%以上；在零下20度的低温環境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統集成效率可達80%以上。

業內人士表示，當前鋰電池原材料價格不斷上漲，給正在快速發展的動力電池企業帶來巨大壓力，全球70%左右的鋰資源集中在南美洲，我國80%的鋰資源依靠進口，為破解鋰資源“卡脖子”問題，相關企業將目光投向鈉電池。

真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，寧德時代第一代鈉離子電池的能量密度水平已經達到了世界領先水平，直追磷酸鐵鋰電池，而這種能量密度水平已經能夠實現場景的商業應用。理論上來説，鈉電池比鋰電池更具備成本價格優勢。

寧德時代相關負責人對記者表示，寧德時代第一代鈉離子電池已開始與車企和儲能客户進行商業化合作。其具備高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、良好的低温性能與高集成效率等優勢，可應用於各種交通電動化場景，尤其在高寒地區具有突出優勢，又可靈活適配儲能領域全場景的應用。

該負責人進一步表示，鈉離子電池原材料儲量豐富、分佈廣泛，沒有資源依賴性，具有戰略安全價值，鈉離子電池的規模成本優勢將在未來逐步凸顯。

墨柯認為，新能源電池未來的三大發展方向是確定的，一是電池的安全性越來越高，二是電池的能量密度越來越高，三是電池的成本價格越來越低。鈉電池在能量密度方面逐步追趕，同時具備突出的價格優勢，使其具備產業化基礎。

曾毓羣在發佈會上也表示，下一代鈉離子電池能量密度研發目標是200Wh/kg以上。

據公司透露，在製造工藝方面，鈉離子電池可以實現與鋰離子電池生產設備、工藝的完美兼容，產線可進行快速切換，完成產能快速佈局。目前，寧德時代已啓動相應的產業化佈局，2023年將形成基本產業鏈。

那麼，這是否意味着未來鈉電池將全面替代鋰電池？

對此，墨柯認為，事實上，鈉電池在實現產業化的過程中依然面臨一定挑戰，比如現在寧德時代鈉離子電池的負極材料硬碳的成本依然較高，另外鈉元素本身在性能上也存在一些需要破解的挑戰，如元素本身特性比較遲緩，體積較大等。

而寧德時代也創新性的提出了鋰鈉混搭電池包的解決方案。

相關負責人表示，根據彭博新能源財經的分析，2020年動力電池和儲能電池的市場規模已達174GWh，預測未來10年的複合增長率將超過30%。隨着碳中和成為全球共識，在持續保持高增長的同時，新能源產業已進入到多層次、多類型、多元化發展階段，愈發細分的市場對電池提出了差異化的需求。鈉離子電池具有獨特優勢和不同的適用場景，將與鋰離子電池實現共存互補。