青島新機場：海信智慧轉型新名片

【環球網科技綜合報道】8月12日，青島膠東國際機場一夜轉場。作為十三五”規劃三大新建機場之一，“智慧型新機場”是青島膠東國際機場新機場最大的特點。而膠東機場陸側綜合交通項目正是由海信“操刀”。從2017年中標開始，海信的數十位工程師親身參與到這一青島發展史上里程碑式的大工程，有的在工地一待就是3年多。

現在，青島開啓逐夢藍天的全新旅程。海信也有了一張智慧轉型的新名片。

*“*摳”來的方案

膠東機場樞紐項目是海信首次進入民航領域進行交通智能化建設。

作為中國智能交通行業的一個“老兵”，海信智能交通技術和解決方案用於全國上百個城市，並且服務於北京奧運會、上海世博會等大型活動保障。但在2016年，膠東機場樞紐項目進行方案比選時，和實力雄厚的競爭對手相比，2012年開始進行綜合交通樞紐智能化佈局的海信尚缺少成功案例。況且，民航領域對工程的質量和標準有着更高的要求。

“沒有退路”，海信網絡科技解決方案中心副總經理王棟回憶，為了把這個“家門口”的項目拿下來，海信的工程師們鑽進交通樞紐實際業務裏，不厭其煩地挖掘客户需求、瞭解乘客體驗，並前往多個國際大型機場實地調研，廣泛借鑑業內優秀建設經驗，從中探尋出海信在產品設計上的破局之策。

機場管理者、旅客、出租車司機都是他們調研的對象，很多設計方向正是從這些訪談調研中梳理出來的。

旅客視角——下了飛機，尤其是去一個陌生的城市，乘坐哪種交通方式到達目的地更方便，最好一目瞭然。但行業內只有靜態信息服務——指示牌上標明在哪兒坐出租車，卻沒有候車時間等等動態信息服務。海信在行業內第一個提出了動態交通換乘信息動態發佈。

機場管理者視角——異常天氣和春運等情況下如何保障各交通方式協同調度，避免旅客大面積滯留機場，是一個重要難題，如何用算法提高客流預測準確率成為關鍵。此外，國內大多數機場的周邊交通規劃、交通誘導、交通控制處於微觀層面，缺乏對機場區域交通的整體宏觀管理，這正是海信的優勢。

王棟和同事們在酒店封閉了一個月，每天不斷頭腦風暴、摳細節，找問題、改進、再找問題、再改進……最終為青島膠東新機場量身定製打造出交通樞紐一體化解決方案。經過20多位專家的評審，海信一舉戰勝對手成功中標。專家評價海信方案“更懂客户的業務。”

“家常便飯”

拿下項目只是第一步。此後深化設計、系統開發、聯合調試，到最後的綜合演練，每一階段對海信的工程師來説是新的挑戰。

在智能交通領域，海信曾經創造過很多行業里程碑式產品，“這些產品好到讓客户無法拒絕，不用海信的產品相當於‘犯錯’”。在工程師眼裏，樞紐項目是又一個“硬碰硬打擂”的高質量好產品，“目標在前方，就要窮盡一切辦法去實現。”

負責工程實施的馬前進回憶，為使系統應用效果真正落地，與機場建設指揮部和使用單位就需求和問題點甚至進行多達十幾輪的反覆溝通論證，可以説是“家常便飯”。

和很多機場一樣，流亭機場的出租車調度主要依賴人工。調度車輛時，固定一次調度20輛，停車場工作人員需要打印一張長紙條給頭車司機，司機再把紙條給上客區的工作人員，由工作人員一一核對車牌號，以規範駕駛員排隊行為。但轉場後客流量增大，蓄車場增大到原來的兩倍，上客區增大到原來的三倍。如果原始的調度方式不改變，將需要補充大量的人力，還會因為調度不準確產生“積車”“斷流”問題。

基於這樣的需求，海信提出租車智能化管理的設計。規劃工程師史世蓮説，這在行業內無可參考案例，項目組與機場建設指揮部、機場公共交通管理部與反覆論證，並且到實地反覆驗證流程規則，最終突破出租車精準調度技術，調度提效50%以上。

此外，青島膠東機場停車區分為五層，樓內結構複雜、車位眾多，便捷停車是一大痛點。在設計智慧停車時，工程師發現由於實際車位的變更與設計圖紙的差異，造成GIS地圖中車位統計和車位利用率等數據與實際相比有些許差異。“對海信來説，絕不允許出現哪怕細微差異的出現。”馬前進説，項目組現場摸排了GTC停車場3700多個實際車位，最終達到了樞紐管控系統中GIS地圖車位即時狀態數據和車位利用率的完全準確。

不久前，膠東國際機場舉行轉場前演練，當天有2000旅客自駕進出機場停車場，基本可以實現全程無感出入，且通過海信三級誘導模式，平均1分半便可找到空餘車位停下車。

綜合交通誘導屏設計內容也調整了不下十次。現在，航站樓裏共有4塊“綜合交通信息誘導屏”，分別放置在國內旅客到達、國際旅客到達以及綜合交通中心（GTC）區域。這個 “誘導屏”將所有與機場相關的交通信息“一網打盡”，包括高鐵、公交、地鐵、機場巴士、長途巴士的線路及發車時間，以及出租車的等待人數、候車時間，還有各種交通換乘方式的機場內部地圖引導、青島的天氣温度濕度等等，便於旅客快速找到合適的換乘方式。

海信智慧轉型新名片

客流預測準確度達到95%以上；事件響應及處置效率50%以上；周邊道路交通通行提效約20%……在海信技術的支撐之下，膠東機場成為國內首個陸側綜合交通一體化協同管理的智慧機場。

無論是建設“國際性綜合交通樞紐城市”，還是打造以樞紐機場為骨幹的現代化機場羣，青島膠東國際機場都肩負重任。這座新機場的通航，將對青島的城市格局、開放發展、能級提升等產生深遠影響。

從2017年中標開始，海信的數十位工程師頻頻往返青島城區和膠州兩地，有的項目實施人員在機場甚至一待就是3年多。能夠親身參與到青島發展史上這一里程碑式的大工程，對每個人來説都是很難得的一段人生經歷。經歷了技術的煎熬，興奮的等待，當轉場到來的那一刻，他們都覺得，所有的付出都是值得的。

今年7月，海信牽頭制定《綜合交通樞紐智能系統互聯技術規範》，是業內首個針對綜合交通樞紐多源數據互聯互通領域的團體標準，不僅填補了行業相關領域的研究空白，在實際工程建設中也具有指導意義。

現在，青島將開啓逐夢藍天的全新旅程。海信也有了一張新的智慧轉型的新名片。

從家庭到社區到城市，海信在智慧產業已經深耕20餘年。去年，海信與青島市工業和信息化局密切協作，形成5G+新型智慧城市示範區“頭雁工程”方案。這個方案還被寫入了今年的青島市政府工作報告。

這是一個更加廣闊的未來：以示範帶應用、以應用帶集成、以集成帶產業、以產業帶生態，海信將助力青島智慧城市產業生態實現跨越式大發展。