智能網聯汽車發展“加速”，安全將如何“跑”在前面？

新華社北京8月16日電（記者張辛欣）隨着智能網聯汽車發展“加速”，安全更要“跑”在前面。工信部近日印發《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》，要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理。

如何加強智能網聯汽車這些環節的安全管理？下一步還有哪些具體舉措？

智能網聯汽車是汽車、電子、信息通信等行業深度融合的新型產業形態。隨着數字化推進和產業升級，智能網聯汽車產業環境、供應鏈生態、消費市場等等都不斷向好。

以無人駕駛汽車為例，不久前，百度Apollo與極狐共同發佈新一代量產共享無人駕駛汽車Apollo Moon。此前，無人駕駛車輛已在多個城市的開放道路和半開放路段開展測試。天眼查數據顯示，目前我國有超1500家智能網聯汽車相關企業。

相關部門也在加快推動智能網聯汽車發展。工信部確定智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展首批試點城市，並聯合公安部、交通運輸部印發《智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範（試行）》，完善應用環境，推動產業發展。

“新一代汽車搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，正逐步成為智能移動空間和應用終端。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華説，智能網聯汽車產業進入快速發展期。

汽車智能化發展在帶來便利的同時，也會產生數據安全、網絡安全、道路交通安全等風險隱患。工信部裝備工業發展中心總工程師劉法旺説，安全是產業持續健康發展的第一要務，也是准入管理的重點。世界主要國家和地區都在加大政策法規研究和汽車安全領域技術創新支持。

此前，國家網信辦會同有關部門起草了《汽車數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》，加強個人信息和重要數據保護，規範汽車數據處理活動。工信部此次發文，明確要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理。

“明確管理要求、制定管理規範，指導企業加強能力建設，嚴把產品質量安全關，同時逐步探索開展准入管理，是堅守安全底線的要求，符合產業現狀和實際監管需求。”工信部裝備工業一司有關負責人説。

在眾多環節中，數據安全尤其關鍵。工信部此次發文，將強化數據安全管理能力放在至關重要的位置，明確企業應當建立健全汽車數據安全管理制度，建立數據資產管理台賬，建設數據安全保護技術措施等。

“後續還將組織企業開展數據安全自查，同時進一步細化准入要求，加快推進相關標準的制定。”劉法旺説。

強化網絡安全保障能力同樣重要。工信部明確企業應當建立汽車網絡安全管理制度，依法落實網絡安全等級保護制度和車聯網卡實名登記管理要求，並要求具備保障汽車電子電氣系統、組件和功能免受網絡威脅的技術措施。

“這些舉措強化整機帶動、應用牽引，旨在打造安全產業生態。”劉法旺建議，圍繞安全測試、風險評估、監督檢查、信息共享和通報、應急響應等方面完善機制，組織力量集中攻關汽車芯片、操作系統等關鍵零部件，支持漏洞挖掘、入侵檢測和態勢感知等安全產品研發，加快構建網絡安全防護體系和產業生態。