美媒：F-35生存能力低於預期，被美國空軍重定位於“追求臨時優勢”

【環球網報道 記者 張海潮】美國眾議院軍事委員會主席亞當·史密斯8月31日稱，由於導彈技術進步，美國F-35隱身戰鬥機的生存能力比以前希望的要低，他在推動對無人機進行更多投資，並推動用新一代發動機升級F-35。另一面，美國空軍對於F-35作戰效能的描述，現在也變得愈加保守，流露出一種不夠堅定的心態，不復最初時的自信。

2020年7月美軍一架F-35在中央司令部責任區飛行

據美國《空軍雜誌》8月31日報道，在布魯金斯學會主辦的一次線上活動中，亞當·史密斯以F-16作為比較對象稱，F-35隱身戰鬥機的生存能力比其他戰鬥機“要好得多”，但已經無法進入一些作戰環境，“因為自從美國開始建造這個東西以來，導彈技術已經有了很大的進步”。

製造商洛克希德·馬丁公司聲稱，F-35是“世界上最致命、最具生存能力和聯網能力最強的戰鬥機”。美國空軍計劃採購1763架，成為該軍種規模最大的機隊。

不過史密斯毫不掩飾對F-35計劃的不滿，今年3月，他稱其為“老鼠洞”，6月又猛烈抨擊其高昂的維持成本。

報道稱，F-35的生存能力面臨不同的挑戰。在過去，美國空軍曾表示該戰機性能“在鬥爭環境中很好”，正邁向“出色”這一目標。

與此同時，美國空軍也承認，在高端衝突中（F-35）已經無法實現對空中的廣泛控制，轉而瞄準“激烈鬥爭的威脅環境”中的“臨時優勢窗口”。

史密斯認為，在這種鬥爭激烈的威脅環境中，像F-35這樣的戰機平台實在是太大了，不可能完全不被發現。他主張對“更小、更易生存的平台，在許多情況下是無人平台”進行更多投資。他特別指出，無人機羣的概念可能會承擔最初為 F-35設想的一些作戰任務。

除了批評生存能力，史密斯還推動為F-35戰鬥機計劃引入更多的競爭，尤其是在發動機方面。

報道提到，普惠公司的F135發動機一直是F-35長時間維修和延誤問題的根源。目前美國通用和普惠都參與了美國空軍的自適應變循環發動機轉換計劃（AETP）。

史密斯稱，這種新型航空發動機主要用於未來的航空平台，例如美國的第六代戰機NGAD，但“也可能用於F-35”，並補充説，“我們將推動發動機競爭，因為這是已經出現的大事之一。（F-35）發動機……比我們預期的更快燒燬，並且需要更長的時間來修復。”

在2022財年的國防授權法案（NDAA）草案中，史密斯提議要求五角大樓向國會提交一份“在2027財年開始時，將自適應變循環發動機系統引入美國空軍F-35A機隊的持續開發、整合和運營部署戰略。”

不過美國空軍官員在早前已經明確表示，由於技術差異大，新一代的自適應變循環發動機不適用於現役F-35戰鬥機的改裝升級。