在慕尼黑車展看“中國競爭”

本報駐德國特約記者 青 木

“中國正在攪動汽車市場！”德國《南德意志報》8日稱，憑藉高度現代化、完全聯網且續航里程可達1000公里的新能源汽車，中國參展商在慕尼黑舉辦的世界最大車展——德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA）上展示中國汽車工業迅猛發展成果。中國汽車希望為歐洲汽車發展提供動力，許多新車很快就可以在歐洲預訂。以德國為主力的歐洲汽車工業也正通過本次車展打響“保衞戰”。

德國總理默克爾7日在IAA開幕式演講中強調，德國必須持續扮演汽車產業重要生產基地的角色。她在參觀多個汽車展台外，還特地參觀電動自行車展台，今年首次有70餘個自行車品牌參展。德國車企也在向政府呼籲提供更多的支持。德國汽車工業協會（VDA）總裁穆勒表示，到目前為止，德國只有大約4.6萬個公共充電點。默克爾承諾對電動車發展進行歐洲層面的討論，保持歐洲汽車的國際競爭力。

走在慕尼黑街頭，《環球時報》特約記者看到最多的一句車展廣告詞是——“我們回來了！”。這一方面展現出，歐洲大型展覽會終於迴歸線下模式。本屆車展不但在慕尼黑市內設立多個公共展覽區，還專門設立一條12公里的“藍色通道”，供250餘款車型提供試駕。另一方面則展現出歐洲汽車產業決意改變的決心。

在德國汽車品牌的展區，主要展商的展示內容幾乎都在聚焦電動車、自動駕駛概念、氫動力，以及各種智能交通解決方案等。作為本屆展覽會的東道主，也是最大的參展商，寶馬集團突出創新科技和可持續發展理念。前幾年陷入“尾氣門”的大眾汽車本次車展上發佈一款入門級小型電動車。大眾計劃在2035年前停止在歐洲銷售內燃機汽車。奔馳、奧迪也均突出新能源車與智能駕駛技術。

與以往德國車展不同，此次中國參展企業儘管數量不是很多，但卻引起空前的關注度。長城WEY展台就在奔馳的隔壁。展台的一位德國員工表示，長城在IAA上推出的新款SUV車型很受關注，從秋季開始在德國也可預訂這款車。

歐洲同行對中國品牌也越來越熟悉，不少歐洲汽車貿易商看好比亞迪、吉利、蔚來、上汽和小鵬等中國“新軍”在歐洲暢銷。包括蔚來、愛馳、北汽、奇瑞、一汽、吉利和長城汽車都已在德國設有設計或創新中心等。同時，中企也沒有停止在傳統燃油車方面突破歐洲市場的嘗試。吉利旗下的領克汽車已經在哥德堡、斯德哥爾摩和安特衞普開設體驗店，並在社交媒體上爭取歐洲年輕消費者。

面對中國電動車的競爭，雷諾集團新任CEO盧卡·德梅奧7日在接受法國BFM電視台採訪時表示：“雷諾集團在快速發展的電動車市場上有實力應對中國的挑戰。”德國車企負責人也紛紛表示，中國車企的進步，令德國汽車業必須加快技術發展步伐。

本屆車展令人印象深刻的一點還在於大批科企和專業企業的參展。除了華為等中企外，還有IBM、高通、博世等企業。隨着人工智能、大數據、雲計算等技術的進步，汽車生產商、供應商和軟件商之間的合作愈發緊密。

汽車芯片也是展會的一大話題。諮詢公司普華永道表示，僅今年上半年，芯片不足令全球汽車產量減少400萬部。其中大眾減產21%，福特減產18%，斯特蘭蒂斯減產15%，通用汽車減產12%，戴姆勒也減產2%。

德國汽車專家杜登霍夫教授對本報特約記者表示，相比中國車展，本屆IAA車展在自動駕駛領域內容相對不足。他看好中國和德國汽車未來都會有好的發展。“德國汽車具有底藴，正在強勢迴歸。但德國汽車離不開中國市場，也正加大與中國科技企業的合作。中國汽車產業在數字化、電池等領域世界領先，但要進軍德國等歐洲市場，也需要與德國企業合作，借鑑德國製造的優點。”

展會期間也傳來了中國車企登陸德國自動駕駛市場的消息。美國英特爾公司7日在IAA期間宣佈，旗下自動駕駛汽車部門Mobileye將與德國汽車租賃巨頭Sixt SE合作，2022年起在慕尼黑推出自動駕駛出租車測試服務，並計劃在未來幾年後推向整個歐洲。雙方此次合作的車輛平台將使用來自中國的蔚來ES8全電動SUV。▲