披露！未來中國戰機的模樣由它做主

容積約1.7萬立方米

重量約6620噸

這一“大國重器”今年終於建成

未來中國戰機的模樣由它做主！

它到底是什麼？

今天

“央視軍事披露”第一期上線

帶你揭秘

FL-62風洞，國際最先進之一！

風洞，被譽為“飛行器的搖籃”，其數量和質量是衡量一個國家航空航天基礎技術水平的重要標誌。

在航空工業氣動院的一間現代化試驗室裏，坐落着一個龐然大物，容積約1.7萬立方米，重量約6620噸，要想研製它，難度絕對不亞於研製任何一型飛機。它就是我國第一座大型連續式跨聲速風洞——FL-62風洞，也是國際最先進的大型連續式跨聲速風洞之一。**

FL-62風洞實現了我國大尺寸跨聲速風洞從暫衝式向連續式的跨越。FL-62風洞的流場品質、試驗數據質量、試驗效率均定位國際先進指標；8萬千瓦主驅動壓縮機、先進的流場控制等多項技術，填補了國內空白，是新時代航空工業誕生的“國之重器”。

動力之源技術被拒，開始自主研發

“風洞”是研製飛行器的關鍵地面試驗設施，沒有先進的風洞試驗設備，就不可能研製出先進的航空飛行器。1955年，新中國第一座風洞在哈爾濱建成，而建成像FL-62風洞這樣國際上最先進的大型連續式跨聲速風洞，是我國由航空大國邁向航空強國的必經之路。

打造先進的風洞有多難，堪比研製新戰機。 作為連續式風洞的心臟動力之源，這座風洞需要的壓縮機，當時全世界只有三個國家能夠生產，但他們卻都拒絕賣給中國。無奈之下，中國航空人開始了自主研發的歷程。

航空工業氣動院總工程師崔曉春説：“這座風洞建成之後，可以去發展一些新的測試方法，能做的試驗種類更全，可以更好地對飛機設計進行評價。”

風洞試驗怎麼做？記者零距離直擊！

這座連續式跨聲速風洞，內部試驗段的尺寸非常寬敞，達到2.4米。一架國產大飛機C919，則是專門用於風洞試驗的模型。

風洞內部充滿了科技感：四周都是孔洞，而且孔洞的大小還可以調節。

之所以有這麼多孔洞，是為了調整空氣流場的品質，在試驗中就可以模擬更真實的空中飛行狀態，以獲得更加準確的數據。

在C919的模型後面，還有一堵“銅牆鐵壁”，叫彎刀機構，用來調整飛機的俯仰。此外，還有一個和飛機模型相連的軸，用來控制飛機的滾轉。

開始試驗時，風從一個方向吹過模型，再從另一個方向吹出去，在空氣壓縮機的作用下形成循環，實現連續吹風。

航空工業氣動院試驗二部部長韓江旭表示：“飛機全機測力試驗，是最基礎、最常規的一項風洞試驗。對於大型飛機的精細化測量，只有這種連續式、大口徑風洞才能實現。”

“國之重器”

為科研人員點贊！