中國電動車企業太多了？

本報駐德國特約記者  青 木 ●王會聰

“中國電動車市場增長太快，以至於出現碎片化趨勢。”美國雅虎財經網16日報道稱，約一個月前，美國總統拜登發佈行政令，要求到2030年時電動車應占到美國新車銷售總量的50%以上。然而儘管近年來美國的電動車市場迅速增長，但在全世界總共1020萬輛的電動汽車保有量中，美國僅佔約17%，中國佔比高達44%。美媒稱，中國政府近來透露出整合電動車市場的意願，與此同時，美國卻在加快豐富電動車市場。

新能源汽車相關企業32萬家

2021年世界新能源汽車大會（WNEVC）15日在海口拉開帷幕，聚焦碳中和背景下的新能源汽車產業。中國副總理韓 正16日在WNEVC上表示，中國新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一，關鍵零部件技術水平居於世界前列，形成了上下游有效貫通的新能源汽車產業鏈。他呼籲國內電動車製造商攻克燃料電池技術瓶頸，加快車用芯片、操作系統等關鍵技術研發和產業化.。

“世界級汽車製造集團將在中國崛起”，德國新聞電視台16日稱，中國是全球最大的汽車市場。中國汽車工業協會公佈的數據顯示，2021年前8個月，中國新能源汽車銷量同比增長190%至180萬輛。專家認為，在低碳戰略和需求激增的推動下，新能源汽車產業進入了快車道。

“中國電動車市場的增長非常迅速，造成一個相當有趣的難題：國內市場碎片化。”美國雅虎財經網站16日報道稱，在蔚來、理想和小鵬等“先行者”大獲成功的鼓勵下，成千上萬家中國企業競相進入電動車行業，導致該行業變得既臃腫又高度碎片化。

官方數據顯示，2019年初中國的新能源車企達到令人難以置信的630家以上，但當年年底僅有80家拿出了真正產品。數據顯示，截至2021年8月中旬，中國的“新能源汽車”相關企業數量突破32萬家。與此形成鮮明對照的是，美國電動汽車市場僅被屈指可數的幾家企業所主導，特斯拉、通用汽車和福特汽車的總份額高達80%。

整合行業打造“世界級”車企

雅虎財經稱，針對這樣的局面，中國政府希望鼓勵電動汽車製造商兼併重組，以增加對先進技術領域的投資。德媒稱，中國正在對約300家電動車製造商採取行動，以便整合行業。同時，中國政府正在努力加快解決方案的開發，以解決汽車芯片供應瓶頸，汽車專業人才缺乏，原材料短缺等各種問題。中國電動車製造業的整合也有利於打造世界級汽車製造企業，目前中國汽車集團的排名仍落後於德國等國家。

德國新聞電視台表示，目前，清潔能源和電動汽車主題在中國引起許多創業者的關注。上汽、吉利、長城，以及初創企業蔚來、小鵬和比亞迪等製造商被國際投資者看好。數據顯示，今年上半年對50個電動車相關項目披露的投資已超過820億元人民幣。巴菲特支持的電動車企比亞迪獲得最多融資。

但雅虎財經的報道認為，其他排名靠前的中國電動車企業都與高負債的房地產開發商，或經營狀況並不樂觀的初創企業有關。甚至小米、華為和百度等毫無造車經驗的中國智能手機制造商和互聯網巨頭也無法抗拒電動車的吸引力，紛紛攜帶可觀的投資和商業夥伴關係加入這場電動車競賽。有消息稱，小米汽車或將採用北京與武漢的“雙工廠”模式造車，目前正在爭取收購寶沃汽車位於北京的生產線。

美國逐漸告別“三家主導”局面

北京諮詢企業Sino Auto Insights的創始人表示，上述現象在中國各行業經常發生，有時不可避免地演化為純粹的價格戰。在這種背景下，一些在美股上市的中國電動車品牌近來表現欠佳，今年迄今為止，蔚來股價下跌21.2%，理想僅上漲2.6%，小鵬汽車下降10.5%。

不過雅虎財經認為，“不要因近期表現而認為電動車行業止步不前：中國的電動車行業仍然朝氣蓬勃。”今年以來，美國基金管理機構Global X的中國電動車及電池基金已上漲38.3%，過去12個月來更是上漲137.3%。如今該基金管理着10.4億美元資產，隨着中國爭取到2025年實現新能源汽車在新車銷售中佔比20%的目標，未來幾年內有望流入大量資金。

在中國電動車市場整合呼聲漸起之際，美國的電動車品牌卻在逐漸豐富。路透社15日援引知情人士透露稱，亞馬遜支持的電動車製造商Rivian預計上市時間為10月底或11月，計劃通過上市融資50億至80億美元，估值800億美元，這將使其成為近年來美國規模最大的IPO。該品牌意在動搖特斯拉的優勢地位。另一家新興電動車品牌Lucid Motors已在7月登陸納斯達克。分析人士表示，未來美國電動車市場有望逐漸告別由三四家企業主導的局面。

此外，中國的電動車企業也在醖釀更加革新性的產品。德國《明鏡》週刊16日稱，中國已經成為汽車技術革命的領先者。當德國汽車正轉型電動車製造時，中國正在研發飛行汽車。中國初創企業小鵬科技的目標是最早在2024年向其首批客户交付飛行汽車，它也能夠在道路上行駛，一次充電可行駛600公里。被吉利收購的美國飛行汽車公司Terrafugia等製造商也在中國開發飛行汽車。▲