DeepWay品牌戰略發佈會在京舉行,智能新能源重卡“星途1代”正式亮相
作者:纯钧
9月17日,卡車造車新勢力DeepWay首場品牌戰略發佈會在京舉行。會上,DeepWay推出首款全正向設計研發的智能新能源重卡——星途1代,並帶來H2H高速幹線智慧物流全新模式。
DeepWay是由百度與獅橋聯合打造的科技公司,專注於智能新能源卡車的研發和製造。據悉,這是其在去年百度Apollo生態大會上宣佈成立後的首次正式亮相。發佈會上,DeepWay宣佈將快速接入獅橋幹線物流網絡,通過實際載貨運營,推動L4級自動駕駛技術在貨運場景的商業化落地。

技術+場景賦能產業升級
當前,互聯網和物流行業的頭部企業們在不斷開拓邊界,加速賦能物流行業發展。百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總經理李震宇曾表示,百度Apollo的智駕產品已與超過70家車企的600款車型展開合作,領域涵蓋了家用小汽車、自動駕駛巴士等。但自動駕駛在商用車物流領域還未佈局,其巨大的發展潛力亟待發掘。獅橋董事長兼CEO萬鈞也曾提出,貨運司機人力成本攀升,無人駕駛在遠途卡車領域成為剛需,雙方對智慧物流的認知不謀而合。
據介紹,DeepWay是目前為止百度Apollo在自動駕駛貨運賽道的重要佈局,全網率先獲得百度自動駕駛技術白盒授權的公司。DeepWay專注於智能新能源卡車的研發和製造,致力於智慧貨運發展。
全新設計突破卡車外觀定式

據萬鈞介紹,在產品設計上,星途圍繞“深級”設計思路展開整體設計。“深級”設計優勢主要體現在四個方面。星途1代採用輕量化一體化設計,多域融合式EE架構,能夠更加高效、可靠進行整⻋的全面控制和在線升級,使整個⻋輛支持L3/L4級別自動駕駛及整車OTA。此外,車輛還搭載的氫電共用平台設計,兼容鋰電池組和氫燃料動力電池驅動,將來一旦氫燃料動力電池技術路線成熟,星途1代可立刻搭載更高效的氫能系統。
全正向研發設計,為星途1代帶來更適合長途貨運場景的“深級”性能優勢。相比平頭車型高達0.65的風阻係數,星途1代在中汽研的仿真風洞測試中⻛阻係數僅為0.35,可有效節約能源消耗。同時,星途1代擁有更大的貨廂空間,貨箱容積率提升9.6%。而特有的分佈式驅動形式可讓電驅效率最高達到94%,相比中央集中式驅動,能量轉化效率提升了至少14%。

萬鈞認為,對於L3/L4級的自動駕駛,車輛硬件的線控能力、備份冗餘、功能安全是必不可少的決定性條件。目前,市場上多數L2級以下功能的車輛,安全備份主要依靠駕駛員。而在未來L3/L4自動駕駛時代,車輛必須能對自己的系統實現安全備份,這才是自動駕駛能夠解放司機的關鍵,也是星途最重要的智能設計之一。
H2H成為高速幹線智能物流的全新模式
發佈會現場,DeepWay向到場嘉賓和媒體展示了高速幹線智慧物流的全新模式——H2H(HUB-to-HUB)模式。在HUB中心,星途與人工駕駛卡車完成貨廂交接,隨後進入高速,實現自適應巡航、根據地理信息節能駕駛、避障、變道、超車、編隊行駛、轉換閘道、自動過ETC等能力,直至到達目的地最近的HUB中心,再次與人工駕駛卡車完成貨廂交接,最終由人工駕駛卡車將貨物運輸至目的地。

針對長途運輸續航里程痛點,DeepWay為星途提供高速換電解決方案。運輸途中,自動駕駛卡車只需6分鐘即可在高速公路上的換電站完成自動換電,大大提升運營效率。每300公里一次的蓄電方案,符合貨運司機每駕駛4個小時必須停車休息的監管要求,減少因疲勞駕駛造成的交通事故,提升卡車司機駕駛安全。

值得一提的是,獅橋通過打通貨運生態上下游數據,為星途1代提供從訂單到支付的全鏈條數字化高頻交易SaaS,匯聚海量真實貨運訂單與運力池,合理配置使得資源效益最大化,也與DeepWay形成一個雙向互贏的驅動閉環。