DeepWay品牌戰略發佈會在京舉行，智能新能源重卡“星途1代”正式亮相

9月17日，卡車造車新勢力DeepWay首場品牌戰略發佈會在京舉行。會上，DeepWay推出首款全正向設計研發的智能新能源重卡——星途1代，並帶來H2H高速幹線智慧物流全新模式。

DeepWay是由百度與獅橋聯合打造的科技公司，專注於智能新能源卡車的研發和製造。據悉，這是其在去年百度Apollo生態大會上宣佈成立後的首次正式亮相。發佈會上，DeepWay宣佈將快速接入獅橋幹線物流網絡，通過實際載貨運營，推動L4級自動駕駛技術在貨運場景的商業化落地。

技術+場景賦能產業升級

當前，互聯網和物流行業的頭部企業們在不斷開拓邊界，加速賦能物流行業發展。百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總經理李震宇曾表示，百度Apollo的智駕產品已與超過70家車企的600款車型展開合作，領域涵蓋了家用小汽車、自動駕駛巴士等。但自動駕駛在商用車物流領域還未佈局，其巨大的發展潛力亟待發掘。獅橋董事長兼CEO萬鈞也曾提出，貨運司機人力成本攀升，無人駕駛在遠途卡車領域成為剛需，雙方對智慧物流的認知不謀而合。

據介紹，DeepWay是目前為止百度Apollo在自動駕駛貨運賽道的重要佈局，全網率先獲得百度自動駕駛技術白盒授權的公司。DeepWay專注於智能新能源卡車的研發和製造，致力於智慧貨運發展。

全新設計突破卡車外觀定式

據萬鈞介紹，在產品設計上，星途圍繞“深級”設計思路展開整體設計。“深級”設計優勢主要體現在四個方面。星途1代採用輕量化一體化設計，多域融合式EE架構，能夠更加高效、可靠進行整⻋的全面控制和在線升級，使整個⻋輛支持L3/L4級別自動駕駛及整車OTA。此外，車輛還搭載的氫電共用平台設計，兼容鋰電池組和氫燃料動力電池驅動，將來一旦氫燃料動力電池技術路線成熟，星途1代可立刻搭載更高效的氫能系統。

全正向研發設計，為星途1代帶來更適合長途貨運場景的“深級”性能優勢。相比平頭車型高達0.65的風阻係數，星途1代在中汽研的仿真風洞測試中⻛阻係數僅為0.35，可有效節約能源消耗。同時，星途1代擁有更大的貨廂空間，貨箱容積率提升9.6%。而特有的分佈式驅動形式可讓電驅效率最高達到94%，相比中央集中式驅動，能量轉化效率提升了至少14%。

萬鈞認為，對於L3/L4級的自動駕駛，車輛硬件的線控能力、備份冗餘、功能安全是必不可少的決定性條件。目前，市場上多數L2級以下功能的車輛，安全備份主要依靠駕駛員。而在未來L3/L4自動駕駛時代，車輛必須能對自己的系統實現安全備份，這才是自動駕駛能夠解放司機的關鍵，也是星途最重要的智能設計之一。

H2H成為高速幹線智能物流的全新模式

發佈會現場，DeepWay向到場嘉賓和媒體展示了高速幹線智慧物流的全新模式——H2H（HUB-to-HUB）模式。在HUB中心，星途與人工駕駛卡車完成貨廂交接，隨後進入高速，實現自適應巡航、根據地理信息節能駕駛、避障、變道、超車、編隊行駛、轉換閘道、自動過ETC等能力，直至到達目的地最近的HUB中心，再次與人工駕駛卡車完成貨廂交接，最終由人工駕駛卡車將貨物運輸至目的地。

針對長途運輸續航里程痛點，DeepWay為星途提供高速換電解決方案。運輸途中，自動駕駛卡車只需6分鐘即可在高速公路上的換電站完成自動換電，大大提升運營效率。每300公里一次的蓄電方案，符合貨運司機每駕駛4個小時必須停車休息的監管要求，減少因疲勞駕駛造成的交通事故，提升卡車司機駕駛安全。

值得一提的是，獅橋通過打通貨運生態上下游數據，為星途1代提供從訂單到支付的全鏈條數字化高頻交易SaaS，匯聚海量真實貨運訂單與運力池，合理配置使得資源效益最大化，也與DeepWay形成一個雙向互贏的驅動閉環。