廣汽集團自研電池產業化進程加速 廣汽埃安將投資3.36億建自研電池試製線

10月29日，廣汽集團發佈公告審議通過了《關於自研電池試製線建設項目的議案》。公告顯示，為加快自研電池技術的產業化，對電池工藝成熟度、產品一致性、產品成本等進行驗證，同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司自研電池試製線建設項目方案的實施，項目計劃總投資3.36億元。

廣汽埃安推動自研電池試製線的建設，作為廣汽集團今年4月在“廣汽科技日”上發佈的“中子星戰略”的一項重要舉措，將對廣汽集團的電氣化佈局產生重要推動作用。

“中子星戰略”落子重要一環

廣汽集團自研自產正逐步走向台前

“中子星戰略”是廣汽集團圍繞電氣化轉型、深度開展動力電池及電芯的自主研發及產業化應用的重要佈局。具體來看，廣汽集團“中子星戰略”將從三方面進行技術推進，持續提升用户體驗。在電芯方面，海綿硅負極片電池技術和超級快充電池技術，將為解決用户續航和快充的不同痛點而並行發力；BMS系統方面，以卓越的域控制管理和大數據應用能力為電池保駕護航；電池包方面，打造“高安全、輕量化、高集成、低成本”四維優勢。

事實上，在“中子星戰略”公佈之初，廣汽集團便明確表示，希望以科技的手段打造電池技術領域的“中子星”，實現“小體積”藴含“大能量”，來開啓廣汽集團“低碳新動力總成”時代。這項戰略力爭在三年內，逐步實現自主研發動力電池電芯規模化搭載應用，中長期實現自研自產逐步走向台前的目標。

而此次以廣汽埃安為平台，進行自研電池試製線建設項目的實施，正是“中子星戰略”的重要組成部分。據悉，廣汽自主電芯研發歷時近五年，已建立完整的研發體系與產業化能力，具備產業化基礎。本次自研電池中試線項目將投建一條自研電池電芯的中等規模生產線，以儲備自研電池量產工藝技術，後續再擇機啓動量產線建設。一方面，這將積極推動廣汽集團此前的電氣化自研成果走向台前，實現規模量產；另一方面，也體現了廣汽集團一貫“做實事”的風格，以穩打穩紮的佈局節奏，實現規劃目標。

由點到面

廣汽電氣化“合縱連橫”已呈加速之勢

近兩年，廣汽集團在動力電池及電芯領域的自研成果如星星之火漸成燎原之勢。例如，電池技術方面，廣汽集團自主研發的“海綿硅負極片電池技術”成功實現鋰離子電池體積縮減20%、重量減輕14%；快充技術方面，廣汽超倍速電池技術使用新型導電劑，搭建高效的三維導電網絡，6C倍率充電可實現8分鐘充電80%技術，而在1600次循環後其容量保持率仍然高達95%，這些技術已經陸續導入廣汽埃安車型。

*今年8月，廣汽埃安發佈了超倍速電池技術和A480超充樁的落地規劃，致力於解決當前新能源市場充電慢、充電難的痛點。*一方面，由廣汽埃安打造的高壓平台，最高工作電壓可達880V、最大充電功率達到了480KW，真正實現了充電5分鐘，續航200公里，使得快充技術能夠穩定運行。另一方面，廣汽埃安也正在加速推進A480超充樁的落地建設。位於廣州天河區東宏國際廣場的廣汽埃安超充站，已經落成並投入運營。接下來，廣汽埃安還將在全國範圍快速佈局建設品牌超充站，預計到2025年，將會在全國300個城市建設2000座超充站，滲透至地級市，實現全覆蓋。

*除了技術自研，廣汽集團也選擇了共榮共生的開放合作模式，積極擴大朋友圈。*目前，廣汽集團孵化的巨灣技研已成長為新能源技術研發的一支“生力軍”，其儲能器件與系統產業基地正從事超級快充電芯、下一代新型儲能器件及PACK集成系統的研發和生產；廣汽集團、寧德時代共同出資成立的時代廣汽動力電池項目已竣工即將投產；廣汽集團與華為聯合開發的首款中大型智能純電SUV—— AH8車型正在積極研發當中，計劃2023年底量產。

可以看到，在電氣化轉型與佈局方面，**廣汽集團以自研+合作兩條腿並行的方式，通過內部“集團軍”與強大朋友圈賦能，逐漸點動成線、線動成面。**這也為其在動力電池及電芯的研發與產業化應用上，形成具有自主核心競爭力的創新高地，提供了最強助力。