擬10億美金收購西門子智能交通，海信憑什麼

近日，一則“海信擬以近10億美元收購西門子智能交通系統業務”的消息不斷刷屏各大媒體，海信在智能交通方面的實力和進軍世界智能交通的野心浮出水面。不少人將疑惑的目光投向海信智能交通板塊時才發現，家電巨頭海信在悄然之間已經成為中國智能交通的絕對龍頭，並作為這個行業的“隱形冠軍”在全球開始攻城掠地。

此番收購，不是家電巨頭的突然跨界，而是已經深耕多年業務的自然擴張和延伸。據瞭解，海信早在1998年便涉足智能交通業務，至今在這個領域已深耕23年。海信最初利用自身的技術積累和優勢，從公交車自動報站系統、交通信號機控制系統、交管綜合調度系統入手，疏導緩解交通擁堵，如今在軌道交通信號調度與監控、軌道無人駕駛技術等領域也取得突破性進展，並據此形成了新型智慧城市建設的重要基礎。

悄然之間，海信智能交通已連續多年國內第一

2005年，海信智能交通贏得關鍵一戰。在北京數字奧運工程智能交通項目招標中，海信以領先20分的成績戰勝西門子中標，從此以海信為代表的國產交通信號機開始在國內市場逐漸替代國外品牌，結束了西門子、泰科等國外企業長期壟斷中國智能交通信號機的歷史。2007年全國兩會期間，全國人大代表、海信集團董事長周厚健在做客中央人民廣播電台經濟之聲《企業家説》時，公開表示海信有信心解決北京交通擁堵的問題。

負責運營海信智能交通板塊的海信網絡科技公司，被稱為“中國智能交通行業的絕對龍頭”，在國內智能交通領域已經保持多年市場第一，並擁有我國唯一設立在企業中的國家級工程技術中心。賽文交通網最新發布的“2020中國城市智能交通億元俱樂部”及“2011-2020過去十年中國智能交通市場BIG5”兩項榜單中，海信憑藉遙遙領先的最終用户訂單業績成為“雙料冠軍”，海信在高端信號機、公交智能系統、快速公交等核心產品的市場佔有率也都保持行業第一。目前，海信智能交通產品和技術解決方案已經應用於169個城市，在全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，36個城市都在用海信的解決方案，佔比達92%。

海信智能交通解決方案：各大城市緩解擁堵神器

近年來，海信助力包括青島、銀川、西安、深圳、貴陽在內的全國多座城市在交通改善方面取得亮眼成績：2018年，海信助力五大城市躋身2018全國擁堵同比下降TOP10榜單，並佔據前四名；2019年度全國擁堵緩解城市TOP10中有7個使用海信方案；在最新發布的《2020年度中國主要城市交通分析報告》顯示，交通健康指數同比變好城市TOP10中，海信技術方案助力了其中的5個城市，佔據半壁江山。

就在11月10日，央視《遠方的家》節目中出現了這樣一幕，乘坐出租車在威海南北主幹道上行駛了20多公里只遇到兩個紅燈，這讓央視記者不由感慨：“這段路既讓我們欣賞到了沿途的城市風光，同時也感受到智慧交通給生活在這裏的人們帶來的便利”。

這背後的操刀者正是海信。

從2013年起，海信開始協助威海交警進行智能交通建設改造，搭建了智能管控平台和信號控制平台，能夠實現對全市所有道路的流量指數分析分析、信號智能管理、警衞任務安保、過車查詢跟蹤、誘導信息發佈等，為道路交通的綜合治理提供科學嚴謹的決策參考。2020年全年，海信協助威海交警在全市建設了平峯期雙向綠波帶27條，總計進行了4600餘次信號配時優化，消除了直左同亮的不規範現象，城區道路通行效率提升了13.35%，40餘處常規路口已無需警力疏導。

在西安舉辦全國第十四屆運動會期間，海信技術團隊保障了100餘趟勤務路線的精準安全抵離，這是海信智慧交通安保技術繼杭州G20、青島上合峯會、武漢軍運會後，再一次在大型活動中發揮重要作用。從2020年10月起，海信協助西安交警建設“大數據+信號智能調優平台”系統，並對全市1300餘處信號燈路口進行智能化改造升級，在全市400餘處路口建設了自適應控制信號燈，原本計劃用3年完成的任務，僅過去1年便已完成80%。

海信智能交通團隊與西安交警密切配合，不僅完成了西安全市交通信號的升級改造，更讓西安整體的交通智能化水平走入全國領先行列。如今，西安主城區全部智能交通設備均可通過“城市交通智慧大腦”實現聯網聯控，大幅提升了城市交通管理的智能化程度。通過114條“綠波帶”的調控讓市區道路通行效率提升了23%。數據顯示，今年3月至7月，西安在全國擁堵城市排名中從第2名降至第14名，一舉退出擁堵城市前十。

從青島到南寧，海信機場樞紐智能化不斷突破

今年8月中旬，海信參與打造的青島膠東國際機場綜合交通樞紐正式建成應用，這是全國標誌性的機場綜合交通樞紐智能化建設項目。兩個月來，海信以膠東機場綜合交通換乘中心（GTC）為依託，建設機場陸側交通智能化系統，實現了高鐵、地鐵、長途客運、出租車、網約車、機場大巴、社會車輛等十餘種交通方式協同管理，其中針對機場出租車調度投入高、管理難的痛點，海信在山東省內首次實現了基於視頻AI分析技術的出租車自動調度，經實際使用驗證，已提升車輛調度與維序工作效率50%以上。

近日，海信機場樞紐智能化項目再下一城。海信與廣西計算中心中心聯合中標南寧吳圩國際機場綜合交通樞紐建設項目，標誌着海信在智慧樞紐業務在國內市場實現新的突破。

南寧吳圩國際機場是中國面向東盟國家國際性樞紐機場，也是廣西第一個集民航、鐵路、公路、軌道交通為一體的綜合交通樞紐。項目建成後，機場綜合交通換乘中心將實現機場、高鐵、地鐵、長途大巴、機場巴士、出租車、網約車、私家車等8種交通方式於一體的垂直化換乘，通過引入國內領先的多交通方式運力匹配技術、出租車自動調度技術、AI安防技術、異常事件閉環處置技術等，可實現旅客疏散效率提升30%以上、出租車自動調度人力投入減少50%左右、異常響應和處置效率提升50%以上。

收購背後是海信智能交通進軍世界的野心

“海信一面不斷吸收和發揮人工智能等新興技術的科技力，一面深入結合交管業務的真實需求，積累了雄厚的實際操作經驗。”海信集團公司高級副總裁陳維強表示，海信智能交通與其他企業最大的不同，就是將技術優勢紮根業務實踐，把人工交通調優經驗和大數據經驗融合起來，通過信號機一點點積累交通控制策略，這不是短時間能積累出來的。在這個過程中，海信也保持了始終如一的高品質。陳維強舉例説：海信信號機在行業內建立起來的口碑是“皮實耐用”，與業內一些企業信號機用鐵製機殼不同，海信選擇用鋁質材料，鐵殼子用兩年就鏽跡斑斑，海信堅決用鋁質材料，即便用了五年以上，看上去還是嶄新。在賽文研究院發佈的《2020年中國道路交通信號機市場研究》報告中，其對83座城市最認可的交通信號機品牌進行調研發現，海信被67座城市用户選擇，佔總城市樣本的81%，位列第一。

保持國內市場絕對優勢的同時，海信智能交通板塊也加速了“出海”步伐。近日，海信網絡科技公司總裁張四海接受媒體採訪時透露，海信正在參與全球市場的智能交通項目招標，並已經中標了相關國家的智能交通業務。張四海表示：中國機動車和非機動車混行的交通狀況的複雜性放之全球少有，錘鍊了國內企業在技術、產品、服務上的競爭力，中國企業對於大數據、人工智能技術的發展反應速度非常快，這使國內智能交通企業與國外企業有了不少優勢，海信近期參與的一次海外智能交通項目招投標中，參與投標的5家企業全部來自中國。

“智能交通業務的關鍵在於交付，這是一個‘硬活’，只有交付才是真正把價值轉移給客户。到今天為止，我們非常自豪地講，海信網絡科技沒有一個項目沒有完成交付，也沒有一個項目因為交付問題沒拿到錢。”面對國內大型互聯網公司紛紛入局智能交通行業的舉動，張四海表示，互聯網公司帶來了資本也帶來了一些新的概念，但智能交通市場的複雜性並不是簡單靠資本和概念能撬動起來的，經過了最初的一些衝擊，海信的優勢如今愈發顯現了出來。

據瞭解，在海信智慧新生活戰略藍圖中，智能交通是重要的連接之一。以數據驅動發現交通問題、以AI驅動解決交通問題，打通各個場景，最終賦能人的品質出行。海信智能交通將持續建設“智慧應用”和“智能前端”兩大生態，並將通過包括併購重組和國際化業務擴張在內的各種手段，加速“出海”進程，從中國智能交通龍頭快速成長為全球智能交通行業引領者。