農村寄遞服務仍待挖潛

國家郵政局最新公佈的數據顯示，今年1月至10月，全國快遞服務企業業務量累計完成867.2億件，同比增長34.7%。其中，超過三分之一的快遞包裹在農村地區。這背後是不斷加速的快遞進村步伐、持續延伸的快遞網絡，展現了農村消費市場不斷激發、快遞行業規模擴大的重大機遇。

經多方努力，我國農村寄遞物流體系建設取得了長足進步。截至目前，主要快遞品牌已在98%的鄉鎮實現了網點覆蓋，一半以上的建制村實現了快遞服務到村。隨着快遞服務進村達户，網購對村民的吸引力越來越大，快遞直達農村、農產品從田間地頭直髮城市的比例快速提升。今年上半年，各地已形成業務量超千萬件快遞服務現代農業金牌項目45個，超百萬件項目249個，接近去年全年水平。

快遞下鄉進村，供給能力和服務質量也不能落下。村民的購物車裏，小到鞋帽衣襪、水果海鮮，大到冰箱彩電，品類豐富多樣；村民郵寄的快遞包裹中，蘿蔔乾、辣椒醬、燒酒、臘肉等，彰顯生活美好。這不僅對包裝、收派、中轉、倉儲、運輸等業務能力有了更高要求，對快遞企業的進村服務水平更是一種考驗。

為了讓農民羣眾享受到和城裏人一樣的快遞服務，不少快遞企業紛紛下沉網點，佈局雲倉，提供倉配一體化服務。比如，京東物流創新倉儲模式，在全國93%區縣84%鄉鎮實現當日達和次日達；中通快遞在全國建了200多座現代化智慧倉儲，提升配送時效。今年“雙11”快遞進村的第一單，從接單到派送的過程，中通快遞用時不到半個小時。

工欲善其事，必先利其器。完善農村寄遞物流體系，不僅有助於農產品出村進城、消費品下鄉進村，也有利於進一步滿足廣大農民對美好生活的需要。但從整體來看，我國農村寄遞物流體系建設不平衡不充分的問題和矛盾仍然存在，特別是“最後一公里”基礎薄弱，導致農村寄遞服務在及時性、可靠性、末端派送、快遞成本等方面與城市相比還存在不小差距。

農村寄遞物流體系建設是一項系統性工程，難以一蹴而就，需要綜合施策。相關部門要抓住分類推進“快遞進村”工程這個關鍵，進一步激發釋放市場主體活力和社會參與活力。比如，在西部農村地區，應充分依託郵政企業在農村地區的網絡優勢，整合共享交通、供銷、商務等各類公共資源，大力發展郵快合作、快交合作、快商合作，努力解決快遞服務雙向通達難題。

農村寄遞物流要發展，既需要利用好交通、供銷、商貿流通等資源和村內公共設施，更離不開快遞企業加強投入。增添必要的智能化作業設備、配送車輛，加密下鄉進村的頻次，助力農特產品及時運出，確保老鄉網購的電視、冰箱等大件商品能如期送達；加大科技投入，特別是無人機的研發、應用，確保每一個快件能快速“翻山越嶺”。只有各方共同努力，才能早日實現“農產品運得出、消費品進得去”的目標。