CNN驚呼找不到中國海運信號，其實是間諜偷不到了

執筆/楊達卿

“中國海域船隻正在從工業監測系統中消失，這給全球供應鏈帶來了另一個頭痛的問題。這可能要歸咎於中國與世界其他國家日益隔絕，以及對外國影響的不信任加深。”當CNN24日給中國莫名其妙地扣上一頂“干擾供應鏈”的黑帽子時，全球兩個供應鏈大國正忙着兩個事情。

23日，中國商務部正式發佈《“十四五”對外貿易高質量發展規劃》，推出包括“提升貿易數字化水平”“保障外貿產業鏈供應鏈暢通運轉”等十項重點任務。這是中國積極為全球商貿供應鏈的合作共贏添磚加瓦的實際行動。但隨後的24日，美國商務部則以所謂不符合美國國家安全利益或外交政策為由，將中國、巴基斯坦和俄羅斯20多家公司與實體列入“實體清單”或“軍事終端用户名單”，其中中國公司共12家。之所以窮盡政治手段打擊國外競爭對手，無非是因為這些領先企業可能搶美國科技供應鏈霸主的風頭。

掌握國際輿論話語權的CNN忍不住表達對中國、對全球供應鏈的憂慮，其背後的論據是“全球航運數據提供商VesselsValue引用第三方平台的數據，過去三週，從中國發送信號的船隻數量減少了近90%”，VesselsValue首席貿易分析師夏洛特·庫克稱，“缺乏中國數據可能會嚴重影響中國各地海運供應鏈的可見度。”

令CNN操心的AIS信號，其實是來自中國交通運輸部海事局在2015年2月上線的船舶自動識別系統（AIS）信息服務平台，該平台是為了方便掌握我國沿海和內河船舶與天氣等即時動態數據，並向全社會開放，也方便了在中國海岸的國外船舶。

CNN應該更關注另一件事：10月31日，國家安全機關公佈三起危害我國重要數據安全的案件，包括相關境外諮詢公司與所在國間諜情報機關合作，通過設置假基站獲取AIS信號，進而廣泛收集我國航運數據，包括有價值的經濟情報和軍事情報，提供給該國間諜情報機關。

事實上，截至目前，中國AIS信息服務沒有任何變化，所有通過正常途徑獲取AIS信號沒有絲毫變化。*真正要為之叫苦的，是那些通過私架假基站蒐集中國AIS數據的境外機構和公司，是他們別有用心的尾巴被揪出來後，再不能通過假基站收集中國AIS信號了。*今年9月1日，中國正式實施首部數據法律《數據安全法》，在沒有美式數據霸權和專業法規設防下，中國經濟乃至軍事安全相關數據能見度高了點，以致有人已經不習慣偷窺被制止。

而CNN所擔心的海運供應鏈又是怎樣的情景？中國雖然是全球最大的貨物貿易國，但海運等服務貿易是外資企業佔主導。中國從1992年到2020年已經連續28年海運貿易逆差，截至2020年中國國際集裝箱海運市場中近90%的市場份額被馬士基等國際海運巨頭佔據，可以説，在中國國際海運集裝箱運輸市場，AIS信息平台更多在為外資企業保駕護航。全球供應鏈的本質就是協同共生，全局優化，然而在西方國家陷入供應鏈危機的時刻，部分西方媒體仍戴着有色眼鏡看中國，實在令人不解。

（作者是物流與供應鏈行業專家）