9年20公里！四川躍龍門隧道左線成功穿越龍門山地震斷裂帶

11月28日上午，隨着最後1米拱部圍巖被鑿通，全長近20公里的成蘭鐵路控制性工程“躍龍門隧道”左線成功貫通。這也標誌着成蘭鐵路施工進入了衝刺階段，併為成蘭鐵路全線貫通奠定堅實基礎。

躍龍門隧道位於四川省綿陽市安州區高川鄉和阿壩州茂縣土門鄉，為雙洞分修特長隧道，左線全長19.981公里，右線全長20.042公里。隧道洞穿川西北龍門山地震斷裂帶，遭遇了軟巖大變形、岩溶、斷層、高地温、湧水、突泥、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體等多個不利地質條件，隧道左線長約20公里，雙向掘進就花了3160天的時間。

據介紹，躍龍門隧道在施工過程中還需要面對高地應力、大埋深等諸多地質難題，平均每天只能推進兩到六米，最艱難的時候24小時只推進了60釐米。施工過程採用湧水注漿工藝等新技術克服隧道富水斷層的影響。

考慮到施工組織、排水、通風以及後期運營救援等要求，隧道設計了“橫洞、平導、斜井、副洞、泄水洞”等輔助坑道，加上兩條正洞40公里的長度，施工總長度超過了71公里。同時，由於軟巖大變形等影響，局部段落呈4洞並行，因此，在隧道施工最為繁忙的路段，洞裏還出現了擁有130多個交通紅綠燈的壯觀。

成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網“蘭廣”通道的重要組成部分，設計時速200km，是繼青藏鐵路後我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”。這條鐵路的建設將填補川西北沒有鐵路的空白，把西北與西南地區緊密聯繫在一起，有利於西北和西南地區資源優勢和區位優勢的充分發揮，對於統籌區域經濟社會協調發展，實現民族地區團結進步，具有重要的戰略意義。（總枱記者 温曉 胡吉川 賀莉娟 吳宇）