上海百年曆史黃浦江輪渡首次試點無人售票

記者從上海市輪渡公司獲悉，12月20日起，在南陸線、塘董線航線試點無人售票模式，過江乘客可通過公共交通卡、手機移動支付以及直接投幣等方式進站過江，現行的票價機制不變。

此次開展無人售票試點，主要是為了向乘客提供更加便捷的乘坐方式。同時，在當前疫情防控常態化的形勢下，無人售票的方式可減少乘客與輪渡工作人員接觸的概率，更加安全和衞生。

目前上海有17條對江輪渡。二十世紀八九十年代，作為主要的過江方式，輪渡承擔了“百萬人過江”的重任。數據顯示，1993年，上海市輪渡年客運量達3.7億人次，日均客運量逾百萬人次。

隨着上海城市建設的步伐大步邁進，在隧道、大橋、地鐵、公交構成的城市立體交通網中，如今的上海輪渡已經“退居二線”，日均客流縮減至10萬人次左右。

近年來，儘管乘客數量明顯減少，為了提供更安全便捷的服務，輪渡公司在數字化、信息化技術上不斷投入，在原來購買渡船籌碼過江方式的基礎上，先後增加了乘車碼（微信、支付寶）、手機交通卡、雲閃付等移動端數字支付形式，受到了市民乘客的歡迎。

據悉，此次試點實施無人售票方式後，上海輪渡現行的票價機制不變，即行人為2元，自行車（電動自行車）為2.80元，摩托車（輕便摩托車）為4元。為了讓乘客有一個過渡和適應期，在試點推出後的兩個月內，南陸線、塘董線航線的渡口將配備工作人員、準備好零錢，幫助有需要的乘客乘船過江。

（總枱央視記者 盛瑾瑜）