張吉懷高鐵6日正式通車 大湘西跑出振興加速度（經濟聚焦）

圖為12月6日，列車在張吉懷高鐵吉首段行駛。

劉振軍攝（影像中國）

12月6日9時10分，G9693次列車從湖南吉首東站緩緩駛出，迅速提速到300公里的時速，朝着目的地疾馳而去。這標誌着張吉懷（張家界市、吉首市、懷化市）高鐵正式通車，古老的湘西大地以嶄新的姿態加入中國高鐵城市羣。

張吉懷高鐵線路全長246.9公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，主要途經湖南“大湘西地區”和武陵山區。自2016年開始建設以來，沿線地區一個個圍繞車站的新區、新規劃建設如火如荼推進，一座座全新的高鐵城市呼之欲出，一條條高鐵經濟帶悄然成型，助力大湘西地區跑出振興“加速度”。

穿珠成鏈，文旅產業加速發展

1934年，湖南鳳凰籍作家沈從文從北京趕回鳳凰看望母親，輾轉乘坐火車、纖船和轎子，一共花去了半個月的時間。12月6日16時38分，從北京西站開來的G4481次列車抵達鳳凰古城站，全程只花了約7個半小時。

7個半小時，對鳳凰意味着什麼？在鳳凰古城站出站口舉着牌子等客人的民宿老闆黃黎説，這意味着他的民宿平均客單價，有望提升1倍。

黃黎説，過去遊客來鳳凰，是“慢旅快遊”，經常會在長沙中轉住上一晚，再坐5個小時大巴，路上時間很長，留給鳳凰的留宿時間一般就只有一兩天。“現在不光是北京，北上廣深到鳳凰，都可以朝發夕至。下車後就可以去沱江邊吹吹江風，看看夜景，一天的勞頓都消除了。”黃黎説，高鐵開通前這一兩週，網上諮詢住宿的遊客明顯增多，當地旅遊從業者夢寐以求的“快旅慢遊”成為現實。

將張吉懷高鐵織密的高鐵站點地圖與大湘西地區的旅遊地圖兩相對照，可以發現，十八洞村、武陵源、天門山、芙蓉鎮、猛洞河、矮寨大橋、德夯大峽谷、鳳凰古城、洪江古商城、抗日戰爭受降地芷江等著名地理座標被高鐵線穿珠成鏈。這條連接多個世界文化遺產和自然遺產的“黃金旅遊通道”，也將成為湘西地區文旅快速發展的“主動脈”和“新引擎”。

貼近市場，特色農業“走出深閨”

“‘茶旅’説了很多年，但説實在的，在‘茶’字做文章多，‘旅’字要突破，太難了。”湘西吉首市馬頸坳鎮隘口村黨支部書記向天順説。村裏的萬畝“黃金茶”，去年就實現了7000萬元的綜合收入，在向天順看來，村裏瞄準的下一個藍海就是旅遊。

高鐵開通後，從長沙到吉首的時間從過去的5小時縮短為約2小時。村裏今年8月就已經提前開門迎客的高端民宿，將成為長沙、常德、衡陽等地遊客週末休閒的“後花園”。“有了高鐵，採摘、研學、康養，這些過去想幹而幹不成的事情，全都會盤活。”向天順説。

“古丈通高鐵後，不管是我們出去參展參會，還是把客人從大城市請進來，旅途時間都縮短了很多。”古丈縣牛角山村黨總支副書記龍啓國説，村裏近年來發展了2000畝有機綠茶。“過去總有經銷商問到底是不是有機，現在把人請來現場考察，比什麼都有説服力。”古丈縣今年上半年先後在長沙和濟南舉辦了兩場茶旅推介會，為高鐵時代的客商到訪提前預熱。

吉首市農業農村局副局長田茂軍表示，吉首將抓住高鐵時代機遇，重點打造湘西黃金茶、高效蔬菜等十大農業產業示範園和一個農產品綜合加工區，打造一批萬畝、千畝特色產業強村。

麻陽的冰糖橙、鳳凰的薑糖、龍山的百合……沿線一批“養在深閨無人識”的“土疙瘩”，也將搭上高鐵的快車道變身“金餑餑”。

招才引智，重大項目紛至沓來

張吉懷高鐵主要運行的區域，處於曾經的集中連片特困地區——武陵山區。湖南曾經的11個深度貧困縣中，張吉懷高鐵直接途經或相鄰的縣有9個。“作為全國交通基礎設施扶貧重點工程，張吉懷高鐵從建設之初便將‘精準扶貧’的目標作為重中之重。”張吉懷高鐵主要建設方、懷邵衡鐵路公司張吉懷項目建設指揮部指揮長彭兵説。

據統計，從2016年建設至今，張吉懷高鐵採購和租用當地物資、機械合計耗資約24億元，244條施工道路、86口水井、26個通信基站可由所在地永久使用。按照我國高鐵每1億元投資約可拉動上下游關聯產業產值10億元的數據測算，總投資382.4億元的張吉懷高鐵拉動內需接近4000億元。

除了直接拉動經濟外，高鐵強大的虹吸效應拉動人口和企業向沿線彙集，成為擴內需、保增長的重要力量。工信部門的數據顯示，武廣高鐵開通12年來，湘南地區累計引進珠三角產業轉移項目2萬餘個。張吉懷高鐵開通後，湘西地區招商引資、招才引智的格局也將進一步打開。

31歲的湘西人田金在廣東打拼10年，成為一家鋰電池企業的股東。2019年，聽説家鄉快通高鐵了，他帶着8000多萬元的投資，把新工廠建在了吉首經濟開發區創新創業園。隨着高鐵站的開通，如今，企業員工往返兩地可以“千里一日還”。“內陸對比沿海，交通劣勢已經不明顯。”田金説。

張吉懷高鐵正式開通前一段時間，湘西、懷化、張家界不約而同在各自的高鐵新城、高鐵新區開展重大項目集中開工等活動。今年10月，吉首市高鐵新城集中開工項目51個，已完成投資50億元。張吉懷高鐵開通後，內陸山城張家界也一躍成為兩條高速鐵路匯合的高鐵十字樞紐城市，同時還擁有湖南第二大機場和國家一類航空口岸。