中企在歐洲承建的首個地鐵項目竣工通車——莫斯科地鐵點亮中國紅

圖為莫斯科地鐵大環線米丘林大街站內景。

本報記者 於宏建攝

12月7日，中國企業在歐洲首個地鐵工程項目——中國鐵建承建的莫斯科地鐵大環線（又稱第三換乘環線）西南段項目正式通車。這是俄羅斯首次在地鐵施工領域引入中國企業，是中俄基建領域合作的生動案例。

當天，俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式，宣佈莫斯科地鐵大環線10座新建成的地鐵站投入使用。他表示：“這是莫斯科地鐵發展史上的重要里程碑。莫斯科西部和南部一些地區的交通狀況將得到顯著改善。對於數百萬民眾來説，出行將變得更加便捷，整個城市的生活節奏將發生很大變化。”

居民通勤時間平均減少約40%

28歲的俄羅斯姑娘葉蓮娜是一名心理諮詢師，從她家到新建的阿米尼地鐵站步行僅需5分鐘。得知地鐵開通，她高興地説：“地鐵終於開到了我家門口！”如今，她和住在維爾納茨基大街地鐵站附近的朋友見面，路上僅需約10分鐘，比以往節省了近20分鐘。

莫斯科地鐵大環線是俄羅斯中央交通樞紐的重點項目。按照規劃，該地鐵線路完全建成後全長達70公里，有望成為全球最長的地鐵環線。在西南段中，中國鐵建承建的工程部分全長5.4公里，包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納茨基大街站3個車站和9條盾構隧道建設任務。

莫斯科地鐵大環線西南段片區居住着約34萬居民。西南段的建成將使當地居民日常通勤時間平均減少約40%。

項目實施以來，莫斯科市市長索比亞寧多次到工地考察，並在自己的社交媒體賬號上發文點贊中國建設者為莫斯科交通發展所作貢獻。

據莫斯科市政府網站消息，阿米尼站、維爾納茨基大街站開通後，運營初期客運量將分別達到每天1.57萬人次和1.33萬人次。米丘林大街站開通後，運營初期客運量將達到每天5500人次，未來可達每天近1.1萬人次。

地鐵建設不僅便利民眾出行，還給當地創造了大量就業機會。施工期間，中國鐵建莫斯科地鐵項目共有中俄員工2068人，其中俄籍員工約1900人，屬地化比例約91%。這支高效的跨國團隊是工程高質量建設的有力保障。

今年32歲的亞歷山大畢業於莫斯科汽車公路大學建築專業，在中國鐵建莫斯科地鐵項目從事工程師工作已有4年。他表示，中國工程師的工作效率很高，越來越多當地技術工人希望加入中國企業。

創造俄羅斯地鐵施工紀錄

瑪利亞、達利亞、葉甫蓋尼婭、加林娜、波林娜——這是中企針對俄羅斯極寒天氣施工條件專門研發的5台盾構機，以俄羅斯家喻户曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個女兒名字命名。

在莫斯科寒冷而漫長的冬季，最低氣温可達零下30攝氏度。“中國盾構機能否在極寒天氣里正常作業？”有8年地鐵隧道施工經驗的項目工程部俄方部長弗拉基米爾曾經有過疑慮。隨着施工進行，他的顧慮很快打消。驅動系統能在零下30攝氏度正常運轉，整機關鍵部件均採用耐低温材料製作，另外還增加了耐低温選型設計、保温、加熱等功能作為輔助，使盾構機完全適應俄羅斯的低温環境。

在中俄建設者共同努力下，項目團隊應用盾構施工地表沉降控制等關鍵技術，攻克了下穿運營中的百年鐵路、老舊地鐵車站和水量豐富的古河道等多項難題，創造了俄羅斯地鐵施工的紀錄。

莫斯科地鐵建設歷史悠久，有獨立且嚴格的建設體系和標準。中國企業在莫斯科建設地鐵，不僅面臨語言障礙、文化差異、疫情影響等多種挑戰，更要解決如何讓中國技術與當地標準有機結合的問題。

邀請當地工程師講解，與當地標杆同行企業交流，建立規範和標準索引平台……項目團隊採取一系列措施，不斷優化設計方案。

“在這裏我感受到中國企業理念獨樹一幟。”項目設計事業部俄方設計經理齊比諾克表示，團隊要求設計人員經常去施工現場，瞭解項目進展，及時發現施工中的技術問題，並與物資、工程預算部門充分溝通，統籌推進施工工作。擁有30多年地鐵施工經驗的項目俄方總工程師瓦季姆·希茨科也對中方團隊快速理順俄羅斯地鐵設計、施工、驗收標準表示讚賞。

項目負責人薛立強介紹，針對兩國技術標準和管理規範差異，項目團隊編寫了中國企業首部中俄雙語地鐵施工專業手冊，探索出兼具中俄特色的地鐵建造技術，為中企今後在歐洲開展相關工作積累了寶貴經驗。

打造“中俄友誼的新地標”

“中國祥雲是怎樣飄進莫斯科的？”今年7月，一段小視頻在中俄兩國媒體平台共創造6000餘萬次點擊量，引發兩國網友廣泛關注。這是中企舉辦的莫斯科地鐵項目海外“雲開放日”活動中的一個片段。視頻中，跟隨講解員的鏡頭，一座具有濃郁中國風的莫斯科地鐵站映入眼簾。

祥雲、團壽、中國紅……步入米丘林大街站，鮮明的中國文化元素引人矚目。在莫斯科，地鐵站不僅是交通樞紐，更因設計精美享譽世界，被稱為“藝術宮殿”。項目團隊在延續俄羅斯車站傳統建築形式基礎上，融入中國審美理念，車站的站台柱、照明工具、吊頂等設計均取自中國傳統建築藝術。米丘林大街站受到當地設計管理機構和業內專家的充分認可，被中俄兩國媒體稱為“中俄友誼的新地標”。

早在上世紀50年代，地鐵就成為兩國友誼的見證。1956年，中國邀請蘇聯專家指導規劃了新中國的第一條地鐵——北京地鐵一號線。60多年後，中國企業第一次來到莫斯科實施地鐵項目。

地鐵線也是“友誼線”，不斷拉緊中俄兩國民心相通的紐帶。包餃子、吃月餅、送福字，中方員工邀請俄羅斯員工參加中國傳統節慶活動；組織中俄員工子女畫下共同戰勝新冠肺炎疫情的美好祝願；舉辦中俄員工生日會、中企海外開放日活動……“兩國員工成了工作中的戰友，生活中的朋友。”中方員工劉興説。

項目還為員工開設了中俄雙語學習班，從日常會話到建築專業術語，再到傳統文化和風土人情，兩國員工在工作學習中互教互學。現在，劉興已經能用流暢的俄語和外籍同事交流。

“工作中，我接觸了不同的文化。現在正在努力學習中文，期待有一天能帶家人一起到中國看看。”亞歷山大説。

（本報莫斯科12月8日電）