年業務量突破“千億大關”，快遞還需跨越“質量大關”

馮海寧

國家郵政局快遞大數據平台8日即時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量已達1000億件，這是我國快遞年業務量首次突破千億級別，已連續8年穩居世界第一。國家郵政局副局長陳凱説，快遞支撐實物商品網上零售額、農產品銷售額、製造業產值和跨境電商銷售額再創新高。

我國快遞年業務量不斷刷新紀錄，從2018年的507.1億件到2019年的635.2億件，從2020年的830億件到今年突破千億件大關。快遞業迅速發展，年均增長明顯。這既緣於我國電商產業快速發展所產生的帶動作用，也緣於快遞企業的創新能力與服務效率，當然也離不開國家對快遞業的大力支持。

快遞業為網上消費、農民增收、製造業發展等方面提供重要支撐作用的同時，還帶動了就業、税收、經濟增長。如，快遞業年新增就業保持在20萬人以上；服務業對經濟增長貢獻率節節高，就有快遞業的貢獻。我國快遞包裹快遞量超過美國、日本和歐洲等發達經濟體總和，對世界增長貢獻率超50%。

快遞年業務量突破千億件大關既表明我國快遞業的服務規模進入新的體量，也表明快遞企業的服務能力進入新的高度。當然，千億大關只是快遞業成長中的標誌性事件之一，未來還會不斷刷新各項紀錄。

快遞業務量突破千億大關將給快遞企業、從業者、監管者帶來更大信心。同時，我們也要清醒地看到，快遞服務的規範性仍與不少用户的期待有差距。比如，最近有老人取件途中猝死事件，又一次引發快遞服務不到家的討論。雖然快遞單上標明“送貨上樓”，《快遞暫行條例》也有規定，但快遞“最後一公里”服務問題仍比較突出。

再如，國家郵政局局長馬軍勝最近主持召開快遞企業電話座談會時指出，當前郵政快遞業發展不平衡不充分的問題日益突出，行業規模大但質量不高，發展速度快但優勢不足。這道出快遞業仍存在不少短板。下一步需要迫切解決的行業問題，就是快遞企業要旗幟鮮明反對“內卷”。

又如，如何規範快遞企業用工、保障快遞人員合法權益，這是需要重點解決的問題。由於一些快遞企業實行網點加盟制等原因，在用工方面不太規範。對此，國家有關部門已經印發《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》等文件，只有落實文件要求規範勞動關係，快遞服務質量才能穩步提升。

另外，快遞保價等問題，也會影響快遞業高質量發展。上海市消保委最近測評發現，同等申報價值的快件保價費用可能相差近10倍。這種現象也需要引起重視。就是説，在快遞業務量突破千億大關後，數量增長為後續發展奠定了良好基礎，但還需提升服務質量、彌補服務短板，實現高質量發展。