燃情冰雪 拼出未來︱北京冬奧的“科技範兒”

央視網消息： 在北京冬奧會籌辦的過程當中，科技的助力成為一大亮點。在場館建設方面，國家速滑館“冰絲帶”採用世界跨度最大的單層雙向正交馬鞍形索網屋面，用鋼量僅為傳統屋面的四分之一，作為北京賽區唯一新建的競賽場館，藉助科技手段將節儉辦賽的理念變為現實。

還有大家很熟悉的國家游泳中心“水立方”，應用裝配式快速拆裝和調平動態監測技術，20天內就完成“由水到冰”的華麗轉身，突出的也是一個字：快！

此外，國家速滑館、五棵松體育中心等冬奧場館選用了二氧化碳跨臨界直冷製冰系統，冰面温差控制在0.5℃以內，碳排量接近於零，滿滿的科技感讓綠色冬奧的辦賽理念成色十足。

比賽場館內的疫情防控也少不了科技的力量：消毒機器人將光榮上崗，冬奧氣象預測系統可以實現精準氣象預報，為運動員安全“飛翔”保駕護航。

還有我們觀看北京冬奧會比賽的“姿勢”也盡顯科技範兒，5G信號冬奧場館全覆蓋，8K比賽畫面即時傳輸，VR虛擬系統，自由觀賽視角，絕不放過每一個精彩的冬奧瞬間。

一屆被科技感拉滿氣場的冬奧會，怎能不令人翹首以盼呢？

而科技的背後，還有一羣默默付出的人，為冬奧會服務保障提供有力支撐。冬奧的雪上運動當中，什麼樣的風最有利？什麼樣的雪最一流？我們一起走進冬奧張家口賽區，聽聽各個領域的保障人員怎麼説。

段宇輝：我為運動員找“最有利的風”

北京冬奧會張家口賽區古楊樹場館羣首席氣象預報員 段宇輝： 大家好，我叫段宇輝，是冬奧張家口賽區古楊樹場館羣首席（氣象）預報員。崇禮會經常出現一些零下20多度的低温條件、20米每秒以上的環境風，就面臨着低温、高温融雪、雪後的霧，強降雪甚至降雨的影響，都對我們的預報產生了較大的挑戰。在此之前，對於全國範圍內對山地的、户外的比賽研究我們還幾乎是一個空白，以國家跳台滑雪中心的跳台為例，從運動員出發到着陸之後，大概也就是45秒的時間，它的時速會達到100公里，那麼這種情況下超過4米每秒的風，特別是側風，就會對運動員的着陸，特別是空中姿態產生特別大的影響，進而影響運動員的成績和人身安全。我們就需要在一到兩個小時之內，找出利於運動員比賽的、小於4米每秒的，他能夠順利比賽完成的這麼一個時間段。

北京冬奧會張家口賽區古楊樹場館羣首席氣象預報員 段宇輝： 我們張家口賽區兩個場館羣共有核心站38套，觀測設備已經提高到了三維超聲風、激光雷達、微波輻射計等一大批高精尖的觀測設備，能獲取到秒級的、分鐘級的數據。為了2022年冬奧會我們準備了五年，相信這次的氣象預報服務會為賽事的成功舉辦交一份滿意的答卷。

魏慶華：我在冬奧賽場提供“最一流的雪”

北京冬奧會古楊樹場館羣山地運行場地經理 魏慶華： 大家好，我是冬奧會古楊樹場館羣山地運行場地經理魏慶華，負責三個場地的造雪工作。我們古楊樹賽場組團在跳台場地，尤其着陸坡，着陸坡上的造雪控制是非常精細的，它有基層、中層和表層，每個層次的密度又不一樣 。這個機器可以出9種類型的雪，它的含水量不同，一般情況下我們都用5號雪，像這個越野場地我們現在造考慮要幹一點，用3號雪，像在這個跳台，初期着陸坡造雪的時候，就要用6、7號雪。造雪是一個非常辛苦的工作，在室外作業，尤其在夜間作業，一夜下來以後，身上掛滿了這種雪霜，身體也在低温下僵硬。但是就得有人盯守，還是一個非常艱苦的工作。我們有信心保證完成這個山地運行的造雪工作，提供優質的賽場。

呂盼：我在“雪之夢”上帶來中國温度

北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長 呂盼： 我叫呂盼，是北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長。我值乘的復興號動車組，是服務於世界首條設計時速350公里智能京張高鐵。它將用“中國速度”為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供功能完備的交通服務保障。 京張高鐵的全程有近10條隧道，隧道總長度30多公里，很多旅客會產生耳鳴。我找了很多教程，改良出一套“防耳鳴操”，受到了很多旅客的好評。多看一眼、多問一句、多走一步、多幫一把，對不同的重點旅客懸掛不同顏色的中國結。我們一直從細微的地方提升着服務質量，用精湛的服務迎接八方來客。