廣西百合鬱江特大橋西主塔圓滿封頂 南玉鐵路建設獲突破性進展

12月30日，廣西交通投資集團南玉鐵路有限公司投資、南寧局集團南寧鐵路工程建設指揮部代建、中鐵廣州工程局集團參建的新建南玉鐵路控制性工程——百合鬱江特大橋——西主塔圓滿封頂，大橋東主塔此前已於12月7日封頂，標誌着世界最大跨度無砟軌道鋼混斜拉橋進入主橋鋼樑架設階段。

百合鬱江特大橋地處橫州市百合鎮境內，跨越鬱江，橋型為鋼混混合梁斜拉橋，主塔採用雙塔雙索麪等高塔結構形式，橋長612米，主塔高度為146米，相當於48層樓房高度，主跨330米，其長度在350公里時速的無砟軌道鋼混斜拉橋樑中暫居世界同類第一。

百合鬱江特大橋主墩設東西兩座主塔，形式為H形鑽石狀結構，下寬上收窄，充分將建築設計與美學設計相融合，待主跨鋼樑架設斜拉索與主塔連接後，如兩把巨傘擎立在鬱江之上，也似豎琴橫卧在碧波花海之中。

百合鬱江特大橋橋塔設計結構優美，橫節斷面處在漸變中，嚴苛的高鐵施工技術要求，給項目帶來了不小挑戰。項目團隊自開工以來，嚴格按照高質量管理標準要求，科學安排時序進度，實行清單上牆，掛圖作戰，成立了以國內知名橋樑專家為主的技術攻關小組，通過專項技術攻關，運用BIM技術，超前模擬運算，確定了主筋、橫截面、鋼錨箱及索導管精準裝配等多項施工新工藝，用“繡花針”般精細施工手法，保證了實施管控中各項技術數據達標，使得主墩整個施工過程中的安全質量始終處在可控範圍，保障了項目施工計劃各關鍵節點目標的順利實現。

百合鬱江特大橋兩座主墩混凝土總量28318立方米，鋼筋總量5012噸，採用高強度耐久性混凝土，工程體量大，控裂難度高，為了使主塔內優外美，在承台等大體積混凝土澆築時通過佈設冷卻循環水管、覆水養生、噴淋降温等措施，確保混凝土質量滿足要求。

本次百合鬱江特大橋主塔的順利封頂，象徵南玉鐵路控制節點工程取得突破性進展。截至目前，南玉鐵路2021年度累計完成投資78.7億元，佔2021年度投資計劃60億元的131.2%；開工以來累計完成投資126.3億元，佔初步設計總概算267.68億元的47.2%。（總枱記者 王潔 黃海峻 郭雅雯）