供應鏈最新動態：重新迴流有助於摩托車製造商避免高運費率 - 彭博社

攝影師：Michaela Handrek-Rehle/Bloomberg一些國際製造商已經受夠了高昂的運輸成本和空蕩蕩的貨架。因此，他們正在將生產轉移到西方。

幾十年來，全球化導致許多行業轉移到亞洲追逐廉價勞動力成本，但由於大流行的影響，空運和海運費用都激增，抹去了在遠東生產的競爭優勢。一些公司認為這種情況不會很快改變。

Pierer Mobility，總部位於奧地利的KTM摩托車和Husqvarna電動自行車製造商，正在保加利亞建立一家工廠，每年生產近50萬輛電動自行車供應歐洲客户，這是其最大的市場。首席執行官Stefan Pierer在本週的電話會議上表示，對於這項業務，健康危機已經啓動了一個過程，將導致供應鏈迴歸本土。

“目前，從中國運送貨物到歐洲的物流成本是大流行前的10倍，而且不會完全降下來。考慮到這些成本，要在全球範圍內運送產品，只有高端自行車才行得通。對於入門級自行車，你需要一個大陸供應鏈。我們將改變這個體系。”

Pierer表示，許多競爭對手也在考慮採取同樣的做法，因為工作資本和物流問題的要求不再使僅僅從越南和台灣等國家採購零部件和自行車變得可持續，而預計將有70%的最終產品在歐洲銷售。

更接近市場

皮爾爾表示：“五年內，我們將在歐洲建立一個大陸供應鏈”用於電動自行車。“大公司都在關注。Specialized、Giant、Cube，他們都在這樣做，他們正在更接近他們的市場，需要三到五年，但這將會發生。”

皮爾爾説，他還在新工廠預留空間用於組裝像剎車或懸掛這樣的零部件。“我們集團的巨大成功在於對我們供應鏈的嚴格控制。”

現在還為時過早説皮爾爾的舉措是否是全面迴流的開始，但隨着新冠疫情繼續阻礙全球貿易，對於公司來説更有意義的是重新平衡供應鏈，擁有更多地區性的足跡。

德國西裝製造商雨果·博斯去年表示，他們正在將一些採購從亞洲轉移到土耳其和葡萄牙。服裝巨頭C&A在秋季開始在德國門興格拉德巴赫試生產牛仔褲，以幫助節省運輸時間和成本。

在過去一週的電話會議中，另一家知名消費品牌對於地區採購表示了什麼。

• 史丹利·百得表示，他們正在加大北美兩個電動工具生產和一個手動工具設施的投入。“這些新的製造工廠將縮短交貨時間，並伴隨着供應鏈基地的區域性發展，隨着時間的推移，增強本地採購和市場速度，”總裁兼首席財務官唐納德·艾倫説。

*—*Richard Weiss 在法蘭克福

圖表領域

為嚴寒做準備

德克薩斯州面臨北極大爆發，威脅天然氣生產和電網

來源：能源信息管理局

干預德克薩斯*—* 德克薩斯州官員表示，他們相信該州的電網可以避免去年災難性的大停電事件重演，因為一場重大風暴席捲該地區，儘管冰冷的狂風仍可能帶來局部停電。在德克薩斯州，去年的冬季風暴導致了停電，200多人死亡，以及供應鏈中斷，需要數週時間才能解決。點擊這裏閲讀完整報道。

今日必讀

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在彭博終端

• 評級檢查 | 儘管馬士基在上半年展望強勁，但根據彭博智庫的數據，2022年貨運價格和宏觀經濟波動可能仍會對其信貸指標構成風險。
• 未達目標 | 物流公司 C.H. Robinson 報告第四季度每股收益未達到分析師平均預期後，週三股價下跌高達11%。
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