孩子們搭乘自行車列車，從巴塞羅那到舊金山 - 彭博社

一羣學生和家長在舊金山騎自行車上學，日期為1月14日，作為“自行車巴士”的一部分。

攝影師：Bryan Banducci/Bloomberg一個穿着超人服裝的男子和一個騎着經過裝飾的三輪車的孩子，被親切地稱為“trek-ceratops”，在一羣騎自行車的人羣中脱穎而出，他們正沿着舊金山的JFK大道中間騎行去上學。

兩名家長加速到11th和Mission街口阻擋交通。沒有警察護送。而“Trek-ceratops”上的揚聲器裏傳出音樂。

總共，100多名孩子和家長在一月的一個清晨騎上自行車，組成了一個自行車巴士 - 一羣人在同一時間沿着固定路線一起騎行以進行通勤。

視頻攝影師：Bryan Banducci/Bloomberg“我喜歡自行車巴士給家長和孩子帶來的所有自由和獨立。這些騎行的孩子非常開心，”舊金山自行車巴士的主要組織者、Kid Safe SF的聯合創始人Peter Belden説。

無論是稱之為自行車巴士、自行車列車還是騎行巴士，人們從巴塞羅那到喬治亞州的杜盧斯，都在考慮安全、健康和團結，聚集在一起騎車去學校，為一些孩子創造更安全的上學路線 - 有時，這是一個難以忽視的、充滿喜悦的景象，引起人們對騎自行車上學的挑戰和希望的關注。

“自行車巴士為孩子們創造了一個安全的環境，也是提高騎行基礎設施可見度的好方法，”波特蘭州立大學交通研究與教育中心（TREC）主任詹妮弗·迪爾博士説。

在美國和其他地方，步行或騎自行車上學的孩子數量僅是幾十年前的一小部分。有了自行車巴士，騎車者羣體更難被汽車忽視 — 有時甚至佔據整條道路的寬度，為幾名成年人留出足夠的空間，安全地引導更大的學生羣體。在杜盧斯的梅森小學，有一名成年志願者充當“機車頭”在前面，另一名成年志願者充當“車尾”在後面。

這種現象並不新鮮。但隨着自行車在大流行期間的興起，新的自行車巴士計劃 如雨後春筍般湧現。

在巴塞羅那省的加泰羅尼亞小城維克，兩名老師海倫娜·維拉德爾和瑪格娜·普開始了一個自行車巴士項目，他們希望為學生提供更安全的騎車上學方式。從學生家到學校的路線經過城市最繁忙的街道之一，為了安全起見，這兩名老師決定陪同九名學生進行這次旅行。不到兩年時間，從2020年3月的第一次騎行開始，他們的自行車巴士已經發展成為每週一次的活動，每週五有250多名學生前往該地區的九所不同學校。維拉德爾、普和愛德華·福爾奇隨後在2021年6月創立了一個名為Canvis en Cadena的非營利組織，與歐洲、美國甚至印度的團體合作，這些團體正試圖啓動他們自己的自行車巴士騎行。“這可能是一個全球性運動，”福爾奇説。

Peter Belden，舊金山自行車巴士的組織者，在1月14日接受舊金山的一家電視新聞組的採訪。攝影師：Bryan Banducci/Bloomberg安全兒童舊金山自行車巴士的誕生源於對當地騎行基礎設施的類似挫折。Belden最初在2019年考慮組織自行車巴士。但他的計劃從未實現，部分原因是舊金山的街道對騎自行車的小孩並不安全。整個城市的受保護自行車道突然消失，交付卡車將自行車道用作停車位或卸貨區，而沒有任何警告。在2020年，舊金山有大約30名行人或騎自行車者在交通事故中喪生，500多人受傷。

兩年後，疫情爆發，Belden偶然看到了巴塞羅那自行車巴士的照片，他説他感到一種衝動，想在自己的家鄉組織類似的活動。“一張照片勝過千言萬語。我看到巴塞羅那的孩子們，我就覺得‘這太棒了’，”Belden説。

Belden還受到舊金山慢行街計劃的鼓舞，這是一項疫情時期的倡議，旨在限制某些居民街道的通行交通，使它們成為供行人、騎車者和需要進入這些街道的慢速汽車共享的空間。

貝爾登的兩個孩子就讀的學校（Presidio Knolls School）沿途有兩條走廊被劃分出來，作為“慢行街”倡議的一部分，這使得貝爾登的自行車巴士計劃更加可行。與此同時，舊金山還完成了幾個旨在擴建受保護自行車道的長期項目，城市交通規劃者利用空曠的街道改善道路的同時，城市處於封鎖狀態下。

自行車巴士於1月14日在舊金山的JFK大道上行駛。攝影師：Bryan Banducci/Bloomberg自去年12月成立以來，舊金山的自行車巴士規模幾乎翻了一番。一些成年人開始加入這些騎行，儘管他們沒有孩子需要送到學校。老師告訴貝爾登，學生們在自行車巴士騎行後感覺更有活力。

但正當貝爾登的自行車巴士騎行規模和受歡迎程度不斷增長時，舊金山正在就是否將城市“慢行街”倡議的某些方面永久化或在城市解除新冠疫情緊急狀態宣言後讓其到期展開爭論。

舊金山監事會計劃於3月2日投票，決定是否永久指定一些“安全街道走廊” — 這一投票也可能決定自行車巴士計劃的未來。

“我們不僅支持慢行街，而且我們的組織是從[慢行街]倡議中發起的，”Kid Safe SF的聯合創始人、舊金山自行車巴士組織者盧克·博恩海默説。

對於博恩海默和其他組織者來説，自行車巴士是建立更安全的自行車基礎設施和文化動力的一種方式。但福爾奇希望生活在一個像維克項目中的自行車巴士不再必要的世界。

“對我們來説，自行車巴士是一個臨時解決方案，”福爾奇説道。“我們希望有一天巴塞羅那擁有安全的自行車道和騎行基礎設施，這樣孩子們就可以自主騎車去學校了。”