SunPower（SPWR）從Apollo、ATLAS SP和HASI獲得3億美元融資 - 彭博報道
Antony Sguazzin
現場圖片：2022年8月，韓國現代汽車公司在印度尼西亞Tangerang的BSD城舉辦的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展上展出的Ioniq 5電動汽車。
攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg根據省政府發佈的報告，南非一個由UPL有限公司使用的倉庫發生火災，這家公司是全球第五大農藥公司，釋放了一系列有害化學物質，波及範圍廣泛。
7月13日，掠奪者縱火焚燒了位於南部城市德班的倉庫，導致化學品泄漏，造成大量魚類死亡、海灘關閉，並引起居民對空氣污染的抱怨。南非環境部表示，UPL沒有適當的許可證來存儲這些化學品，與倉庫所在地的所有者一起，可能會被追究刑事責任。UPL已經否認了這些指控。
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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管 彭博新能源財經分析 發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資新技術，這讓它們有被落後的風險。
如今，大多數電動汽車都基於400伏特的架構 - 對於像大眾ID.4這樣的標準車型，充電200公里（124英里）的續航大約需要20分鐘。而800伏特的電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。
彭博社綠色人工智能正在爆炸性地增加數據中心的能源消耗。谷歌創造的技術可能會有所幫助世界最佳對沖基金策略背後的風險模型變得更加難以破解越南VinFast開始在印度泰米爾納德邦建造電動汽車工廠泰晤士水公司的未來取決於對投資者支付的裁決全球收入排名前十的十家最大汽車製造商中，有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出六款新款車型，屬於其Neue Klasse平台。
到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關聯，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT等車型。
但根據BNEF對市場的分析，這種技術正在變得不那麼小眾。更快充電的800伏特車型在2023年第三季度的所有電池電動汽車銷量中佔據了4%的份額，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸滲透到大眾市場並且售價下降，這一比例可能會進一步提高。
自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代Ioniq 5，在美國的起價約為41,800美元。這一車型單獨佔據了所有800伏特銷量的35%。
中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特電動汽車Zeekr 007，在國內售價不到30,000美元。
現代和起亞主導800伏特電動汽車銷售
按規格和銷售量計算的800伏特車輛
來源：BloombergNEF，公司新聞稿
注：圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。
Ford、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們拖後腿可能會使他們失去競爭力。然而，成為跟隨者也可能是明智之舉。將一輛車推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並且成本降低時，他們可以利用這項新技術。
成本之外還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是為400伏特車輛設計的。目前，能夠提供超過100千瓦功率的美國快速充電器中，低電壓充電器佔86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。
德國在高壓充電器方面領先
按電壓級別安裝的超快速連接器
來源：BloombergNEF，Ecomovement
注：超快速指的是功率大於100千瓦的充電器
汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們無法提供車輛宣傳的最大350千瓦充電功率。
到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子組件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技術。這種技術連接和斷開較小的低電壓電池組，以實現所需的充電電壓。
儘管電動汽車的購買者可能不會了解這些車型背後的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍然存在的複雜挑戰和分歧。未來兩年將會有更多800伏特的電動汽車上路，它們背後的戰略和設計將決定哪些汽車製造商能脱穎而出。
太陽能公司週五獲得了超過3億美元的新融資承諾，這可能是對這家太陽能公司投資者信心恢復的跡象。
阿波羅管理的基金、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持續基礎設施資本公司承諾投資以支持太陽能公司的住宅太陽能和儲能租賃項目。這家屋頂太陽能公司最近從其大股東那裏籌集了1.55億美元的融資，以緩解現金短缺問題。新的財務承諾的條款沒有透露。該公司的股價今年已下跌超過33%，紐約時間上午10點上漲了1.42%。