奧斯特公司表示美國近海風電交易可抵禦通貨膨脹 - 彭博社

現場照片：2022年8月，韓國現代汽車公司在印尼塔恩格朗市舉辦的印尼國際汽車展上展示Ioniq 5電動汽車。

攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg奧斯特德公司首席執行官Mads Nipper。

攝影師：Hollie Adams/Bloomberg歐盟各國將在四個政府提出詳細措施以加強現有機制後，於下週討論碳價格控制，此前該地區排放市場出現前所未有的增長。

根據彭博社看到的文件，輪值歐盟主席國法國提議，成員國應於2月21日討論現有規定，以防止碳價格過度增長，並可能進行改變，作為對排放交易系統全面改革談判的一部分。

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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管 彭博新能源財經分析 發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術，這讓它們面臨被拋在後面的風險。

如今，大多數電動汽車都基於400伏特的架構 - 對於像大眾ID.4這樣的標準車型，充電大約需要20分鐘才能增加200公里（124英里）的續航里程。而800伏特的電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。

全球收入排名前十的十家最大汽車製造商中，有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出六款新車型，屬於其Neue Klasse平台。

到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關聯，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT等車型。

但根據BNEF對市場的分析，這種技術正變得越來越不那麼小眾。快速充電的800伏特車型在2023年第三季度的所有電池電動汽車銷量中佔據了4%的份額，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸滲透到大眾市場並且售價降低，這一情況可能會進一步改善。

自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代Ioniq 5，在美國售價約為41,800美元。這一車型單獨佔據了所有800伏特銷量的35%。

中國汽車製造商吉利正在推出一款價格更便宜的800伏特電動汽車，即吉利007，在國內售價不到30,000美元。

現代和起亞主導800伏特電動汽車銷售

按規格和銷量劃分的800伏特車型

來源：彭博新能源財經，公司新聞稿

注：圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。

福特、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們有一定風險，可能會導致他們失去競爭力。然而，成為跟隨者也可能是明智之舉。將一款車型推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並且成本降低時，他們可以利用這項新技術。

除了成本之外，還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上針對400伏特的車輛。目前，能夠提供超過100千瓦功率的快速充電器中，低電壓充電器佔美國的86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。

德國在高電壓充電器方面領先

按電壓級別安裝的超快速連接器

來源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大於100千瓦的充電器

汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們無法提供車輛宣傳的最大350千瓦充電功率。

到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子組件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特的充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技術。這將較小的低電壓電池包連接和斷開，以實現所需的充電電壓。

雖然電動汽車買家不太可能瞭解這些車型背後的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年內，將會有更多800伏特的電動汽車上路，它們背後的戰略和設計將決定哪些汽車製造商能夠脱穎而出。

丹麥能源巨頭Orsted A/S的首席執行官表示，即使通貨膨脹衝擊在過去一年摧毀了該行業，美國仍然是建設新近海風電場的有吸引力的地方。原因是：最新的出售電力的交易包括關鍵條款，如果通貨膨脹上升，將提高電力價格。

“當美國各州選擇提供通貨膨脹保護時，這增加了美國的吸引力，” Orsted A/S首席執行官Mads Nipper在週三的一次採訪中表示。

這是一種不同的方法，因為疫情時代的通貨膨脹飆升和供應鏈中斷使許多美國近海風電項目無利可圖，這攪動了該行業。現在，包括紐約和新澤西在內的各州正在談判電力合同，規定價格隨着消費者價格指數和其他通貨膨脹指數上漲，他説。

Nipper表示，這種條款還將保護開發商，如果共和黨總統設法減緩許可流程。沒有這樣的保護，開發商將只是將任何潛在的價格上漲計入他們的投標中；這就是為什麼這樣的保護是確保消費者只在實際發生通貨膨脹時才支付的最佳方式，他説。去年，Orsted取消了新澤西海岸的兩個風電項目，造成40億美元的減值。本月早些時候，該公司表示將至少到2025年暫停股息支付，將本十年建設新項目的計劃削減至少24%，並裁減多達800個工作崗位。

“這是一個在2023年受到重創的公司，”Nipper説。“我們的重點是立即採取行動。”Orsted是美國近海風電行業中許多公司中受到高通貨膨脹、供應鏈瓶頸和融資困難困擾的公司之一。BP Plc和Equinor ASA今年也 大幅減記了項目。許多為計劃中的近海開發項目生產的電力簽訂的協議 被取消或存在爭議。喬·拜登總統在2021年制定了到2030年部署30吉瓦近海風電容量的目標，這是他將美國電網脱碳和減緩氣候變化的目標的一部分。但一系列連鎖性挫折使一些 分析師預測美國到本十年末只能達到這一數量的一半多一點。一個基本上避開障礙的項目是Dominion Energy Inc.的價值98億美元的弗吉尼亞海岸近海風電項目，將有176台渦輪機，位於弗吉尼亞海灘約27英里（43公里）的水域。Dominion週四表示 出售該項目的50%非控股權益給基礎設施專注的私募股權基金Stonepeak，價格為30億美元。