“危機”：氣候專家指出大堡礁受到嚴重破壞 - 彭博社

這張照片由Ava Shearer提供，顯示她在2020年潛水於澳大利亞大堡礁。隨着2022年2月28日星期一發布的聯合國氣候報告描繪了大堡礁未來的慘淡前景，這位17歲的海洋科學學生和浮潛導遊想知道在她在澳大利亞詹姆斯庫克大學完成學業時，這個瀕危生態系統還剩下什麼。（照片提供：Ava Shearer/AP）2022年8月，一輛現代汽車公司Ioniq 5電動汽車在印尼Tangerang的BSD城舉行的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展覽會上展出。

攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg悉尼（美聯社）--首先讓這位十幾歲的浮潛者感到不安的是海洋的寂靜，接着她看到下方的珊瑚已經失去了豐富多彩的顏色，這讓她感到恐懼。這個曾經充滿活力的澳大利亞大堡礁上的場景——一個她之前曾比作繁忙首都的地方——已經變成了一座鬼城，成為又一次大規模白化事件的受害者。

在2020年的那一天，Ava Shearer離開了水面並哭了起來。如今，隨着聯合國發佈了一份描繪大堡礁未來慘淡前景的氣候報告，這位現年17歲的海洋科學學生和浮潛導遊想知道在她在澳大利亞詹姆斯庫克大學完成學業時，這個瀕危生態系統還剩下什麼。

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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管彭博新能源財經分析發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術，這讓它們面臨被拋在後面的風險。

如今，大多數電動汽車基於400伏特架構——對於像大眾ID.4這樣的標準車型，充電200公里（124英里）的續航里程大約需要20分鐘。而800伏特電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。

全球按收入計算排名前十的汽車製造商中，有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出六款新車型，屬於其Neue Klasse平台。

到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關聯，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。

但根據彭博新能源財經對市場的分析，這種技術正變得越來越不那麼小眾。更快充電的800伏特車型在2023年第三季度的所有電池電動汽車銷量中佔據了4%的份額，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸普及到大眾市場並且售價降低，這一情況可能會進一步改善。

自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代Ioniq 5，在美國售價約為41,800美元。這一車型單獨佔據了所有800伏特銷量的35%。

中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特電動汽車，Zeekr 007，國內售價不到3萬美元。

現代和起亞主導800伏特電動汽車銷售

按規格和銷售量計算的800伏特汽車

來源：BloombergNEF，公司新聞稿

注：圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。

福特、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們有一定風險，因為不參與可能會使他們失去競爭力。然而，跟隨者也可能獲益。將一輛車推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並降低成本時，他們可以利用這項新技術。

成本之外還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是為400伏特汽車設計的。目前，能夠提供超過100千瓦功率的美國快速充電器中，低電壓充電器佔86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。

德國在高壓充電器方面領先

按電壓級別安裝的超快速連接器

來源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大於100千瓦的充電器

汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們無法提供車輛所宣傳的最大350千瓦充電功率。

到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子組件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；特斯拉Cybertruck使用了分包技術。這種技術連接和斷開較小的低電壓電池組，以實現所需的充電電壓。

儘管電動汽車的購買者不太可能瞭解這些車型背後的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍然存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年內，將會有更多800伏特的電動汽車上路，而它們背後的策略和設計將決定哪些汽車製造商能夠脱穎而出。