供應鏈最新動態：拜登闡述貿易計劃，加強航運監管 - 彭博社

總統喬·拜登表示，美國需要在21世紀的經濟競爭中佔據有利位置，特別是針對中國，他宣佈對全球最大的集裝箱航運公司進行打擊，指責他們“向美國企業和消費者收取過高費用”。

在他的國情諮文演講中，由於俄羅斯持續入侵烏克蘭，拜登將通脹激增部分歸咎於在缺乏競爭的市場中運營的公司。

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“我們看到這種情況發生在運輸貨物進出美國的海洋承運人身上，”他説。“在疫情期間，這些外國公司將價格提高了多達1000%，並創下了創紀錄的利潤。”

拜登政府關注的問題是三大航運聯盟，亞洲和歐洲的競爭對手在關鍵貿易航線上共享船舶容量，免受美國反壟斷法的約束。世界航運理事會的反駁稱“市場動態正在影響價格，而不是船公司聯盟。”

更廣泛的議程

拜登發表講話前幾個小時，美國貿易代表凱瑟琳·泰發佈了一份312頁的貿易政策議程以及她辦公室向國會提交的2021年年度報告，承諾與立法者合作，評估當前貿易工具的有效性，並確定可能需要新工具的領域。

美國貿易代表稱，世界最大經濟體之間的經濟和貿易關係具有“深遠影響”，正在考慮所有現有工具 —— 並可能尋求新工具 —— 來應對中國的國家主導、非市場行為所造成的危害。”

特朗普政府實施的數十億美元商品關税仍然存在，但儘管中國未達到2020年貿易協議中設定的目標，兩國之間的貿易仍然像以往一樣強勁。

儘管美國已將中國企業列入其臭名昭著的市場名單，以製造假冒產品，並將其列入所謂的實體清單，禁止美國企業在未獲得美國政府許可的情況下與其開展業務，但缺乏提供基本勞工權利和不公平市場行為仍然存在。

報告中的其他重點包括：

• **利用貿易政策支持美國和國外工人的權利。**通過美國-加拿大-墨西哥協定中包含的機制，美國在改善墨西哥通用汽車卡車工廠的工會代表權方面取得了一些成功。
• **加強供應鏈韌性。**在擁擠的港口、產品短缺、延遲和價格上漲的情況下，白宮已經採取了各種努力，包括撥款數十億美元用於長期升級基礎設施，併成立了一個任務組，鼓勵供應鏈各環節之間建立聯繫，以“停止互相指責，開始合作”。

—Ana Monteiro 在華盛頓

圖表領域

創紀錄等待時間

美國製造商的平均等待時間是自1987年以來最長的

來源：供應管理協會

注：MRO = 維護、修理和運營

等待是最艱難的部分*。美國經濟的供應緊縮在二月份加劇，表明國內生產商幾乎得不到緩解，同時增加了通貨膨脹的壓力。供應管理協會最新的採購經理人調查顯示，生產材料、資本設備和物資的平均交貨時間都達到了自1987年以來的最高記錄，據週二的一份報告顯示。一年前需要67天的時間，用於製造過程中的材料的平均等待時間現在已經高達97天。（點擊這裏閲讀完整報道。）*

今日必讀

• 漣漪效應 | 從倫敦到華沙的進口商很快將面臨更高的運輸成本、更長的延遲以及一系列制裁障礙，因為俄羅斯對烏克蘭的擴大攻擊使得歐洲和亞洲之間貨物運輸變得更加複雜。
• 物流封鎖 | 包括DHL和Kuehne + Nagel在內的歐洲最大物流公司停止向俄羅斯發貨，進一步孤立了該國的企業和消費者，因為俄羅斯軍隊入侵烏克蘭。
• 零部件短缺 | 寶馬加入大眾汽車警告，因為俄羅斯在烏克蘭的戰爭擾亂了來自該國的汽車零部件供應，生產中斷可能會發生。
• 金屬短缺 | 鋁價創紀錄，鎳價接近11年高點，交易商擔心俄羅斯可能會造成供應中斷 —— 作為這兩種金屬的主要生產國，全球庫存已經急劇減少。
• 船運説明 | 拜登正在應對海運公司的集中市場權力，儘管負責監督該行業的機構官員表示他們目前既沒有管轄權，也沒有任何違法證據。
• 失蹤海上 | 在運送大約4000輛大眾汽車前往美國的貨船在大西洋起火後沉沒，儘管有努力將其拖至安全地帶。
• 儲備原材料 | 中國最高政府官員已下令優先保障能源和大宗商品供應安全，因為擔心烏俄戰爭可能引發的中斷。

在彭博終端

• 法庭挑戰 | 一家中國製造商挑戰美國對其普通合金鋁板的進口關税率，向聯邦貿易法庭辯稱商務部對同一行為錯誤地兩次實施貿易制裁。彭博法律報道。
• 戰爭後果 | 彭博智庫表示，日本汽車製造商面臨來自俄羅斯-烏克蘭衝突的有限直接影響，儘管他們可能會受到資源和材料價格上漲以及供應鏈問題的影響。
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