悉尼準備迎接暴雨,雨災向南移動 - 彭博社
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行人在悉尼使用雨傘遮擋雨水,2022年3月2日星期三,由於澳大利亞東南部沿海地區遭受了十多年來最嚴重的洪水,洪水正在從昆士蘭州向新南威爾士州南部蔓延,這是自2011年被描述為百年一遇事件以來該地區最嚴重的災難。(AP Photo/Rick Rycroft)
2022年8月,在印度尼西亞Tangerang的BSD City舉行的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展上的現代汽車Ioniq 5電動汽車。
攝影師:Dimas Ardian/Bloomberg悉尼(美聯社)-- 悉尼週三正準備迎接危險的瞬時洪水,而更北部的人口中心則開始進行大規模清理工作,此前記錄性洪水已經造成澳大利亞東海岸至少14人喪生。
澳大利亞氣象局表示,悉尼及周邊地區預計將在週三晚些時候和週四早些時候迎來多達20釐米(8英寸)的暴雨。
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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台,承諾將充電時間縮短一半,儘管 彭博新能源財經分析 發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術,這讓它們面臨被拋在後面的風險。
如今,大多數電動汽車都基於400伏特的架構 - 對於像大眾ID.4這樣的標準車型,添加200公里(124英里)的續航里程大約需要20分鐘。而800伏特的電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。
全球收入排名前十的十大汽車製造商中,有七家宣佈推出800伏特平台,將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如,寶馬將從2025年開始推出其Neue Klasse平台的六款車型。
到目前為止,800伏特技術一直與高端車型相關聯,例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT等車型。
但根據BNEF對市場的分析,這種技術正變得越來越不那麼小眾。更快充電的800伏特車型在2023年第三季度的所有電池電動汽車銷量中佔據了4%的份額,而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸滲透到大眾市場並且售價降低,這一情況可能會進一步改善。
自2021年推出以來銷量最高的車型是相對價格適中的現代Ioniq 5,在美國的起價約為41,800美元,銷量超過218,000輛。這一車型單獨佔據了所有800伏特銷量的35%。
中國汽車製造商吉利正在推出一款價格更便宜的800伏特電動汽車,即吉利007,在國內售價不到30,000美元。
現代和起亞主導800伏特電動汽車銷量
按規格和銷量劃分的800伏特車型
來源:彭博新能源財經,公司新聞稿
注:圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。
福特、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們有一定風險,可能會導致他們失去競爭力。然而,成為跟隨者也可能是明智之舉。將一款車型推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並且成本降低時,他們可以利用這項新技術。
除了成本之外,還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是為400伏特的車輛設計的。目前,能夠提供超過100千瓦功率的快速充電器中,低電壓充電器佔美國的86%。即使在德國,安裝更高電壓充電器做得更好,400伏特充電器也佔可用充電器的55%。
德國在高電壓充電器方面領先
按電壓級別安裝的超快速連接器
來源:BloombergNEF,Ecomovement
注:超快速指的是功率大於100千瓦的充電器
汽車製造商必須設計新車型,以適應所有這些充電器,即使它們不能提供車輛宣傳的最大350千瓦充電功率。
到目前為止,有三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子組件,稱為增壓充電器,用於接受400伏特的充電;現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中,消除了額外組件的需求;而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技術。這種技術連接和斷開較小的低電壓電池組,以實現所需的充電電壓。
雖然電動汽車買家不太可能瞭解這些車型背後的工程複雜性,但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年內,將有更多800伏特的電動汽車上路,它們背後的策略和設計將決定哪些汽車製造商能夠脱穎而出。