Fortum尋求運營Loviisa核電站直至2050年 - 彭博社

Jesper Starn

2022-03-03

芬蘭洛維薩核電站。

來源：谷歌地圖

2022年8月，在印尼Tangerang的BSD城舉行的Gaikindo印尼國際汽車展覽會上，現場拍攝的現代汽車Ioniq 5電動汽車。

攝影師：Dimas Ardian/BloombergFortum Oyj表示將申請將芬蘭洛維薩核電站的使用壽命延長至2050年，該公司在週四表示。

該電廠的兩個機組，總裝機容量約為1吉瓦，建於40多年前，原計劃在本十年末永久關閉。Fortum現在將申請新的運營許可證，將反應堆的壽命延長至70年以上。

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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管彭博新能源財經分析發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術，這讓它們面臨被拋在後面的風險。

如今，大多數電動汽車基於400伏特架構，對於像大眾ID.4這樣的標準車型，充電200公里（124英里）的續航里程大約需要20分鐘。而800伏特電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。

全球收入排名前十的十家最大汽車製造商中，有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出其Neue Klasse平台的六款車型。

到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關聯，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT等車型。

但根據BNEF對市場的分析，這種技術正變得越來越不那麼小眾。更快充電的800伏特車型在2023年第三季度的所有電池電動車銷量中佔據了4%的份額，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸滲透到大眾市場並且售價降低，這一情況可能會進一步改善。

自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎車型是相對價格適中的現代Ioniq 5，在美國售價約為41,800美元。這一車型單獨佔據了所有800伏特車型銷量的35%。

中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特電動車，即吉利007，國內售價不到30,000美元。

按規格和銷量劃分的800伏特車型

來源：彭博新能源財經，公司新聞稿

注：圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。

福特、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們有一定風險，因為不參與可能會使他們失去競爭力。然而，成為跟隨者也可能是明智之舉。將一款車型推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並且成本降低時，他們可以利用這項新技術。

除了成本之外，還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是為400伏特的車輛設計的。目前，能夠提供超過100千瓦功率的快速充電器中，低電壓充電器佔美國的86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。

按電壓級別安裝的超快速連接器

來源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大於100千瓦的充電器

汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們不能提供車輛宣傳的最大350千瓦充電功率。

到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子元件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特的充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分包技術。這將較小的低電壓電池組連接和斷開，以實現所需的充電電壓。

雖然電動汽車買家不太可能瞭解這些車型背後的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年內，將有更多800伏特的電動汽車上路，它們背後的策略和設計將決定哪些汽車製造商能脱穎而出。

Nest Corp.，英國最大的養老金計劃，已任命Lombard Odier Investment Managers管理一隻新的ESG股票基金，目標是在未來幾年內超過60億美元的資產。

該基金將是一種積極管理的產品，專注於氣候變化的緩解、適應、自然資本和社會問題，主要涵蓋發達市場，Nest在一份聲明中表示。養老金管理人設定了該基金在2030年達到50億英鎊（63億美元）的價值的目標，中期目標是達到17.5億英鎊。