韓國野火摧毀159棟房屋，迫使6200人逃離 - 彭博社

一場山火在韓國三陟市山上燃燒，2022年3月4日星期五。數千名韓國人在一場大火席捲東部沿海地區後被迫撤離家園，火勢一度威脅到一座核電站，但最終被風吹散。（Kim Huyn-tae/Yonhap via AP）2022年8月，一輛現代汽車Ioniq 5電動汽車在印尼塔恩格朗市的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展上展出。

攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg位於艾德蒙頓附近的殼牌Quest碳捕集與儲存設施。攝影師：Jason Franson/Bloomberg首爾，韓國（美聯社）-- 數千名韓國消防員和軍隊人員正在週六與一場席捲東部沿海地區的大火作鬥爭，這場大火一度威脅到一座核電站和一座液化天然氣工廠。

這場大火始於週五早上在三陟市海濱小鎮烏鎮的一座山上，已經蔓延到6000公頃（14800英畝）以上的面積，燒燬了至少159棟房屋和46座其他建築物，迫使6200多人撤離。

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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管彭博新能源財經分析發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術，這讓它們面臨被拋在後面的風險。

如今，大多數電動汽車基於400伏特架構——對於像大眾ID.4這樣的標準車型，充電200公里（124英里）的續航里程大約需要20分鐘。而800伏特電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。

全球前十大按收入計算的汽車製造商中，有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出六款來自其Neue Klasse平台的車型。

到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關聯，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。

但根據BNEF對市場的分析，這種技術正變得不那麼小眾。更快充電的800伏特車型在2023年第三季度佔所有電池電動車銷量的4%，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸普及到大眾市場並且售價下降，這一比例可能會進一步提高。

自2021年推出以來銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代IONIQ 5，在美國售價約為41,800美元。這一車型單獨佔據了所有800伏特銷量的35%。

中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特電動汽車，Zeekr 007，在國內售價不到30,000美元。

現代和起亞主導800伏特電動汽車銷售

按規格和銷售量計算的800伏特車輛

來源：BloombergNEF，公司新聞稿

注：圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。

Ford、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們拖後腿可能會使他們失去競爭力。然而，成為跟隨者也可能是明智之舉。將一輛車推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並且成本降低時，他們可以利用這項新技術。

成本之外還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是為400伏特車輛設計的。目前，能夠提供超過100千瓦功率的美國快速充電器中，低電壓充電器佔86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。

德國在高壓充電器方面領先

按電壓級別安裝的超快速連接器

來源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大於100千瓦的充電器

汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們無法提供車輛宣傳的最大350千瓦充電功率。

到目前為止，存在三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子組件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技術。這種技術連接和斷開較小的低電壓電池組，以實現所需的充電電壓。

儘管電動汽車的買家們可能不會了解這些車型背後的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍然存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年內，將會有更多800伏特的電動汽車上路，而它們背後的策略和設計將決定哪些汽車製造商能夠脱穎而出。

一份新報告警告稱，由於企業擔心加拿大未來的氣候政策，推遲了建設低碳項目，加拿大在實現2030年減排目標方面面臨着“嚴重問題”。

為了解決這個問題，加拿大總理賈斯汀·特魯多的政府應該擴大一個用公共資金支持碳交易市場的計劃，這是來自清潔繁榮的報告建議的，該組織主張市場為基礎的氣候政策。