亞馬遜雨林面臨變成稀樹草原的風險 - 彭博社

煙霧升起，亞馬遜雨林在巴西朗多尼亞州波爾圖韋爾霍的坎代亞斯杜賈馬裏地區燃燒，這是2019年的事。

攝影師：Leonardo Carrato/Bloomberg一輛現代汽車公司的Ioniq 5電動汽車在2022年8月的印度尼西亞Tangerang的BSD城舉行的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展覽會上展出。

攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg根據新研究，亞馬遜雨林四分之三可能正加速走向一個“臨界點”，一旦超過這一點，世界上關鍵的熱帶生物羣系可能在幾十年內變成相對乾燥的熱帶草原。今天在《自然氣候變化》雜誌上發表。

多年來，研究人員一直使用複雜的模型來預測該地區可能何時越過這一臨界點。這項研究的新特點在於依賴衞星數據來衡量森林在乾旱、火災或人類活動後恢復的速度有何變化。亞馬遜在世界和區域氣候系統中發揮着重要作用，重新分配南美洲的水資源，影響全球大氣環流，保護生物多樣性，並儲存着許多十億噸二氧化碳，否則將加劇全球變暖。

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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管彭博新能源財經分析發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術，這讓它們面臨被落後的風險。

如今，大多數電動汽車基於400伏特架構——對於像大眾ID.4這樣的標準車型，大約需要20分鐘才能增加200公里（124英里）的續航里程。而800伏特電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。

全球十大營收最高的汽車製造商中，有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出六款新車型，屬於其新的Neue Klasse平台。

到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。

但根據彭博新能源財經對市場的分析，這種技術正變得越來越普及。更快充電的800伏特車型在2023年第三季度的所有電池電動汽車銷量中佔據了4%的份額，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸滲透到大眾市場並且售價下降，這一情況可能會進一步改善。

自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代Ioniq 5，在美國售價約為41,800美元。這一車型單獨佔據了所有800伏特銷量的35%。

中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特電動汽車，Zeekr 007，國內售價不到30,000美元。

現代和起亞主導800伏特電動汽車銷售

按規格和銷售額列出的800伏特車輛

來源：彭博新能源財經，公司新聞稿

注：圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。

福特、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們拖後腿可能會讓他們失去競爭力。然而，跟隨者也可能獲益。將一輛車推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並降低成本時，他們可以利用這項新技術。

成本之外還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是為400伏特車輛設計的。目前，能夠提供超過100千瓦功率的美國快速充電器中，低電壓充電器佔86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。

德國在高壓充電器方面領先

按電壓級別安裝的超快速連接器

來源：彭博新能源財經，Ecomovement

注：超快速指的是功率大於100千瓦的充電器

汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們無法提供車輛宣傳的最大350千瓦充電功率。

到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子組件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；特斯拉Cybertruck使用了分裂包技術。這種技術連接和斷開較小的低電壓電池組，以實現所需的充電電壓。

儘管電動汽車的買家們可能對這些車型的工程細節一無所知，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍然存在的複雜挑戰和分歧。在接下來的兩年裏，將會有更多800伏特的電動汽車上路，而它們背後的策略和設計將決定哪些汽車製造商能夠脱穎而出。