HUD稱得克薩斯州機構在洪災救助資金分配中存在歧視行為 - 彭博社
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休斯頓地區社區活動人士雪莉·朗基略在2021年5月27日指着一條被垃圾和雜物堵塞的開放排水溝，該排水溝位於哈里斯縣一個歷史上存在洪水問題的未劃歸市區附近。美國住房和城市發展部表示，德克薩斯州管理颶風哈維洪災救助資金違反了聯邦法律，對休斯頓地區的黑人和西班牙裔居民進行了歧視。聯邦機構的決定可能將數百萬美元的援助資金轉移給2017年風暴襲擊的社區。(美聯社照片/Juan A. Lozano 攝)
2022年8月，一輛現代汽車Ioniq 5電動汽車在印度尼西亞塔恩格朗市的Gaikindo印尼國際汽車展上展出。
攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg休斯頓（美聯社）-- 根據聯邦住房機構的決定，德克薩斯州管理颶風哈維洪災救助資金違反了聯邦法律，對休斯頓地區的黑人和西班牙裔居民進行了歧視，這可能將數百萬美元的援助資金轉移給2017年風暴襲擊的社區。
美國住房和城市發展部發現，德克薩斯州陸地辦公室分配超過20億美元的洪水緩解資金的過程“導致少數族裔居民獲得的資金比白人居民獲得的資金要少得多。”
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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管彭博新能源財經分析發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術，這使它們面臨被拋在後面的風險。
如今，大多數電動汽車基於400伏特架構——對於像大眾ID.4這樣的標準車型，充電200公里（124英里）的續航里程大約需要20分鐘。而800伏特電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。
全球十大營收最高的汽車製造商中，有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出六款新車型，屬於其新的Neue Klasse平台。
到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關聯，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。
但根據BNEF對市場的分析，這種技術正變得越來越不那麼小眾。2023年第三季度，更快充電的800伏特車型在所有電池電動汽車銷售中佔據了4%的份額，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸滲透到大眾市場並且售價下降，這一情況可能會進一步改善。
自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代IONIQ 5，在美國的起售價約為41,800美元。這一車型單獨佔據了所有800伏特銷售的35%。
中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特電動汽車，Zeekr 007，國內售價不到3萬美元。
現代和起亞主導800伏特電動汽車銷售
按規格和銷售額列出的800伏特汽車
來源：彭博新能源財經，公司新聞稿
注：圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。
福特、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們有一定風險，因為不參與可能會使他們失去競爭力。然而，跟隨者也可能獲益。將一輛車推向市場需要四到八年的時間。他們可以在其他人已經投資於供應鏈並且成本降低時利用這項新技術。
成本之外還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是為400伏特汽車設計的。目前，能夠提供超過100千瓦功率的美國快速充電器中，低電壓充電器佔86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。
德國在高壓充電器方面領先
按電壓級別安裝的超快速連接器
來源：彭博新能源財經，Ecomovement
注：超快速指功率大於100千瓦的充電器
汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們無法提供車輛宣傳的最大350千瓦充電功率。
到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子組件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；特斯拉Cybertruck使用了分裂包技術。這種技術連接和斷開較小的低電壓電池組，以實現所需的充電電壓。
儘管電動汽車的買家們可能不會了解這些車型背後的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍然存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年內，將會有更多800伏特的電動汽車上路，而它們背後的戰略和設計將決定哪些汽車製造商能夠脱穎而出。
太陽能公司SunPower Corp.週五獲得了超過3億美元的新融資承諾，這可能是對這家太陽能公司投資者信心恢復的跡象。
阿波羅管理的基金、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持續基礎設施資本公司承諾投資，以加強SunPower的住宅太陽能和儲能租賃項目。這家屋頂太陽能公司最近從其大股東籌集了1.55億美元的融資，以緩解現金緊缺問題。新的財務承諾的條款沒有披露。該公司的股價今年已下跌超過33%，紐約時間上午10點上漲了1.42%。