中國提出新的ESG規則以跟上歐洲指南 - 彭博社

現場照片：2022年8月，韓國現代汽車公司（Hyundai Motor Co.）在印度尼西亞Tangerang的BSD City舉辦的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展覽會上展出Ioniq 5電動汽車。

攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg攝影師：Qilai Shen/Bloomberg海洋温度高於平均水平，導致澳大利亞標誌性的大堡礁遭受新的破壞，引發對可能進一步摧毀世界最大活體結構的新一輪大規模白化事件的擔憂。

大堡礁海洋公園管理局（GBRMPA）是一家政府機構，週五表示，熱應激的影響已經在整個海域範圍內被檢測到，“幾個地點的整個珊瑚羣體都被白化”，“大堡礁海洋公園內的珊瑚仍然容易受到持續升高的温度影響。”聲明。

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汽車製造商正在推出新的800伏特電動汽車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管BloombergNEF的分析發現，一些最大的製造商仍在猶豫是否投資於這項新技術，這讓它們面臨被拋在後面的風險。

如今，大多數電動汽車都基於400伏特的架構 - 對於像大眾ID.4這樣的標準車型，充電200公里（124英里）的續航里程大約需要20分鐘。而800伏特的電動汽車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。

彭博社綠色泰晤士水務公司的未來取決於對投資者支付的裁決阿波羅和其他投資者承諾向SunPower注資3億美元墨西哥城的税收策略可能會全國推廣，Sheinbaum的盟友表示曼聯的新所有者推出了一款類似電動G級的車型全球收入排名前十的汽車製造商中，有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出六款來自其Neue Klasse平台的車型。

到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關聯，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。

但根據BNEF對市場的分析，這種技術正在變得不那麼小眾。更快充電的800伏特車型在2023年第三季度的所有電池電動汽車銷量中佔據了4%的份額，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸滲透到大眾市場並且售價降低，這一情況可能會進一步改善。

自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代Ioniq 5，在美國的起價約為41,800美元。這一車型單獨佔據了所有800伏特銷量的35%。

中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特電動汽車，即吉利007，在國內售價不到30,000美元。

現代和起亞主導800伏特電動汽車銷售

按規格和銷售量計算的800伏特車輛

來源：BloombergNEF，公司新聞稿

注：圖例顯示接受800伏特充電的工程方法。數據截至2023年9月。

福特、豐田和本田是尚未透露任何800伏特車型計劃的主要製造商。他們拖後腿可能會使他們失去競爭力。然而，成為跟隨者也可能是明智之舉。將一輛車推向市場需要四到八年的時間。當其他人投資於供應鏈並且成本降低時，他們可以利用這項新技術。

成本之外還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是為400伏特車輛設計的。目前，能夠提供超過100千瓦功率的美國快速充電器中，低電壓充電器佔86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器做得更好，400伏特充電器也佔可用充電器的55%。

德國在高壓充電器方面領先

按電壓級別安裝的超快速連接器

來源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大於100千瓦的充電器

汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們無法提供車輛宣傳的最大350千瓦充電功率。

到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan有一個額外的功率電子元件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；特斯拉Cybertruck使用了分裂包技術。這種技術連接和斷開較小的低電壓電池組，以實現所需的充電電壓。

儘管電動汽車的買家們可能不會了解這些車型背後的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍然存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年，將會有更多800伏特的電動汽車上路，而它們背後的戰略和設計將決定哪些汽車製造商能夠脱穎而出。

作為全球最大的污染國，中國已經為其最大的公司發佈了新的ESG披露規則，以期與歐洲的要求保持一致，並將外國投資重新引入其陷入困境的經濟。

根據中國三大主要交易所本月發佈的草案指南，超過400家公司，包括那些在主要股指中的公司，將需要在2026年之前發佈可持續性報告。這些公司共同佔據了交易所總市值的一半以上，它們必須披露他們的ESG治理和戰略，以及包括能源轉型計劃以及對環境和社會的影響在內的指標。