他猶豫不決者可能會在中國的電動汽車市場中迷失 - 彭博社

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新聞簡報

• 埃隆·馬斯克表示他“據説”再次感染新冠病毒。
• 特斯拉因病毒限制延長上海工廠的停產。
• 自動駕駛初創公司中沐籌集了1.57億美元的新資金。

有意購買電動汽車的消費者面臨風險

在考慮在中國將您的油耗大户換成電池動力和更環保的車輛嗎？

那些之前猶豫不決的人已經為此付出代價，因為一個又一個製造商提高了價格。猶豫不決可能會導致更大的成本。

一大批汽車製造商要求增加更多資金以支付原材料成本的上漲。特斯拉、比亞迪、小鵬和理想汽車等一些公司在三月份提高了價格。

特斯拉的Model Y Performance現在在兩次漲價後達到了417,900元（65,600美元）。小鵬的一些車型現在貴了多達20,000元。比亞迪的一款車型在一月份漲價7,000元后，現在又要多花6,000元。

最大的持有者之一是蔚來，上週表示短期內不會提高價格。

讓我們不要忘記，自2009年以來，中國一直在為那些願意成為早期採用者的人提供補貼。這當然起到了作用。去年，約有300萬輛新能源汽車（包括插電混合動力車）被銷售。據彭博新能源金融預計，今年這一數字將增加至570萬輛，根據彭博新能源金融的數據。

但問題在於：補貼今年已經削減了30%，並將在2022年底前取消。

如果消費者還在猶豫不決，他們可能需要重新考慮這種猶豫。

不便宜

特斯拉已經將中國的基礎價格提高了兩位數的百分比

來源：特斯拉

最近一輪漲價的綜合影響意味着特斯拉在中國的標準版Model Y現在售價為316,900元。這是一個15%的增長 — 或者是40,900元 — 距離五個月前它還有資格獲得補貼時的價格。

特斯拉最便宜的中國製造汽車 — 仍然有資格獲得補貼 — 是Model 3。在折扣後，價格為279,900元，比去年11月還要貴44,000元。

一旦中國停止所有補貼，那款Model 3的價格將會是290,888元，假設特斯拉不改變當前的補貼前價格。這將是一年多一點時間裏的23%的漲幅。

BNEF普遍認為，全球電動汽車的價格仍然昂貴，需要下降大約25%才能促進採用。至少在中國，有很多製造商、型號和價格點 — 包括該國最暢銷的車型之一，入門級五菱宏光Mini，價格低於30,000元 — 仍然可以吸引新買家。

摩根士丹利卻表示，電動汽車製造商將需要 提高 15% 的價格，理由是中國的碳酸鋰價格飆升給電池供應商帶來成本壓力。這家美國投資銀行警告稱，需求破壞可能會帶來潛在的負面影響。

價格上漲的淨效應可能不會在電動汽車的月銷量數據中表現出來。但關鍵是考慮到汽車製造商隨意提高價格並隨着補貼迅速消失，這些汽車未來不太可能價格下降。購車者可能會冒着延遲購買電動汽車的風險。

在您離開之前

客户在加利福尼亞州里士滿的福特經銷商處查看待售車輛。攝影師：David Paul Morris/Bloomberg幾十年來，美國汽車經銷商的交易大致如下：一對夫婦走進展廳，表達了購買轎車的興趣。銷售代表説很好，這是建議零售價（MSRP）或標價，雙方坐下來協商，直到他們達成交易。MSRP通常設定了價格上限。如今，這表明買家與汽車製造商和經銷商之間的槓桿力量已經發生了多大轉變，MSRP設定了價格下限。部分原因是為了抵消鋼鐵、零件和運輸成本的上漲。但一些漲價僅僅是為了在繁榮的經濟中填補利潤。