沙特財富基金計劃在建築熱潮中購買本拉登股份 - 彭博社

攝影師：Tasneem Alsultan/Bloomberg大家好，我是Brad。在競爭激烈的在線交付市場中，每家公司都突然試圖改變策略。但首先…

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如何在交付中賺錢

在本週在拉斯維加斯舉行的年度電子商務大會Shoptalk之前的幾天，幾乎每家即時交付公司都希望引起轟動。

DoorDash Inc. 宣佈將來自全國倉儲連鎖店BJ’s Wholesale Club的各種家居用品和雜貨產品帶入其在線市場，在17個州提供服務。而Uber Technologies Inc. 在進行其Cousin Greg廣告活動宣稱Uber Eats不僅僅是關於進食，還表示已與加油站巨頭BP達成合作，提供便利店商品的送貨服務。

這兩筆交易都讓以送餐聞名的企業與一家以運送雜貨聞名的企業進入了更激烈的競爭中：Instacart公司。在Shoptalk活動上問到公司周邊的競爭對手時，Instacart首席執行官Fidji Simo表示：“這是一個有吸引力的市場。他們在努力。挺可愛的。”

但是Instacart最近也採取了自己的行動。上週，該公司宣佈推出了一個名為Instacart Platform的東西。正如我的同事Jackie Davalos所寫的那樣，這是這家總部位於舊金山的初創公司試圖通過向雜貨商提供一系列技術工具來幫助他們經營數字業務，以擴展到有利可圖的軟件即服務（SaaS）領域。優步首席執行官Dara Khosrowshahi也希望參與這裏的行動，並在週二告訴彭博社的Emily Chang，這個行業應該“把我們看作是本地（SaaS公司的版本）Shopify。我們可以幫助您推動本地在線商務。”

理解這個轉折派對可能有點令人眩暈。所以我認為正在發生的是：隨着世界從大流行病中走出來，對在線送貨的需求似乎有所減弱，估值也在下降。DoorDash的股價在過去六個月下跌了40％；優步的下跌了17％。正如我們上週報道的那樣，Instacart（去年秋天推遲了其首次公開募股並仍然保持私有）將自己的股票價值削減了40％。投資者對這些新興公司未來增長可能性感到失望，因此自然而然地尋找新市場領域的更綠色草地。

第二個因素是，一些大型零售商可能開始質疑它們對硅谷平台的依賴，這些平台收取高額費用並傾向於主導與客户的關係。這是我們在電子商務早期看到的動態，當時像玩具“R”我們這樣的大型零售商最初將他們的電子商務業務外包給亞馬遜公司和GSI Commerce（現在稱為Radial Inc.）等公司，然後決定這些業務太有價值，將它們內部化。

“我與Instacart有關係的許多零售商都在考慮擺脱Instacart，”零售與技術推進中心的首席執行官加里·霍金斯（Gary Hawkins）本週早些時候告訴在線出版物Grocery Dive。這可能是為什麼Instacart的新軟件業務正在瞄準那些沒有資源協調自己交付運營的中小型雜貨店。

推動公司戰略轉變的最後和最重要的因素是，它們受到多方面的擠壓。一方面是亞馬遜。這家電子商務巨頭在過去兩年投資了數十億美元建立交付中心和更小的本地倉庫，以便快速交付幾乎任何東西。另一方面，還有一大批年輕的風險投資支持的“快速交付”初創公司，如Gopuff、Gorillas和Jokr。它們從風險投資者那裏籌集了數億美元，沒有像DoorDash和Uber這樣的上市公司那樣的盈利壓力，它們都提供在幾分鐘內而不是幾小時內交付的前景。

這讓老一輩玩家處於一種奇怪的狀態。 DoorDash總裁克里斯托弗·佩恩在Shoptalk上告訴我，經營一個盈利的15分鐘送貨業務甚至可能是不可行的。為了讓數學成立，所有這些公司都在利用他們對顧客購物方式的大量數據，在他們的應用程序和零售合作伙伴的網站上添加廣告。這是一個利潤豐厚的收入來源，可以幫助這些公司在快速送貨領域與新玩家和亞馬遜競爭。

於是比賽開始了 - 提供“一切，到處，一次性”，借用新的楊紫電影的名字。正如Khosrowshahi在Shoptalk上告訴Emily的那樣，Uber的新使命是利用其所有的物流和運輸專業知識，“在本地基礎上基本上超越亞馬遜”。

並不是每家公司都會成功。事實上，分析師們越來越相信，一場併購風暴是不可避免的。“五年後，你不會看到DoorDash，Uber和Instacart都屹立不倒，”Publicis首席商業戰略官傑森·戈德伯格説。“它們將會合並。我還不夠聰明，不知道誰會是贏家，但這可能取決於客户關係的強度。” —布拉德·斯通

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