日產尋求利用阿里亞的先發優勢 - 彭博社

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新聞簡報

• 現代季度收益超過預期後股價上漲。
• 法拉利尋求合作伙伴，而非合併。
• 戈恩面臨與雷諾有關的調查中的逮捕令。

尼桑Ariya SUV在電動汽車派對中的位置

大家好，我是River Davis，我從東京寫信。本週我帶來了我最新試駕的詳情：尼桑的Ariya電動SUV。

談到Ariya，我首先要指出的是圍繞這款車型建立了多少期待。從2020年揭幕之日起，汽車分析師們就將Ariya視為尼桑長期表現的關鍵，因為該公司計劃在2030財年推出15款新電動汽車。

過去一年，圍繞這款運動型多用途車的懸念進一步加劇，原因是一系列延遲。Ariya最初計劃於2021年年中上市。現在，該車的不同等級將在今年分階段推出，突顯了在汽車行業長期面臨的半導體和其他關鍵汽車零部件短缺的情況下推出高科技新車型的困難。

這種晚啓動給Ariya帶來了一些壓力，因為在尼桑解決生產問題的幾個月裏，電動SUV市場變得日益擁擠。正如我在一篇最近的Ariya評論中看到的一句話所説，“如果你帶着頂級龍舌蘭走進派對，晚到反而有利。”

工程師柳內隆一在本月早些時候的測試駕駛活動中承認，他感受到了一些競爭的壓力。但在競爭日益激烈的情況下，柳內所説的Ariya最突出的地方是其平穩而安靜的駕駛感覺 — 他稱之為“新幹線感覺”，這是對日本著名的無聲穩定的子彈頭列車的一個參考。寂靜而穩定的子彈頭列車。

幾周前我試駕Ariya時確實有這種體驗。當我踩下油門時，我知道車速在加快，但當我的同事換上方向盤時，車輛幾乎沒有震動，持續的動力逐漸增加，作為乘客，我幾乎察覺不到我們在加速，除非我看窗外。

日產Ariya電動SUV的內飾。攝影師：Michael Nagle/Bloomberg在內部，Ariya也給人一種非常禪意的感覺。內飾開放現代，按鈕嵌入拋光木飾面板，日本設計元素如“雲子” — 散佈其中的木工圖案。它還非常高科技，配備了日產最新的駕駛輔助系統和一個反應靈敏的語音助手，當你説“嘿，日產”時會喚醒。

Ariya的另一個有趣的背景故事 — 也是該車型周圍許多期待的來源 — 是其製造商日產實際上是第一家推出大眾市場電動汽車的汽車製造商。那是十多年前，他們推出了電動掀背車Leaf。

玩弄龍舌蘭酒的比喻，情況實際上更像是日產早早抵達了電動汽車派對，然後被困在那裏幾年，直到特斯拉闖入。對於日產來説，Ariya是一種展示其作為電動汽車領先者的優勢的方式。

儘管Ariya的價格、尺寸和續航里程使其與福特的野馬Mach-E等車型處於類似的範疇，但日產表示，它從超過十年Leaf銷售數據中收集的數據幫助其瞭解人們如何駕駛電動汽車以及他們在新技術面臨的問題。

Yaguchi舉的一個例子是日產如何改進Ariya的熱電池管理系統。Yaguchi説，過去的一個令人沮喪的問題是，當電池過熱時，電荷無法保持良好。為了Ariya，日產開發了一個利用水來加熱和冷卻電池温度的系統。

隨着Ariya在今年晚些時候開始廣泛推出，我們將看到這家日本汽車製造商長期以來在電動汽車領域的經驗最終是否能轉化為一款在消費者眼中足夠高端，值得等待的車輛。

離開之前

一輛法拉利458 Speciale。攝影師：Kiyoshi Ota/任何司機都不希望車輛的剎車失靈，更不用説駕駛着道路上最快的汽車之一了。因此，在法拉利召回數千輛超級跑車後，中國可能有一些擔心的法拉利車主。中國市場監督管理總局網站上發佈的通知稱：“受此次召回範圍覆蓋的車輛可能會增加剎車液泄漏的風險，導致剎車性能下降或剎車失靈。”它建議車主謹慎駕駛，並在車輛的“剎車液位低”警告燈亮起時立即停車並安排拖車。