雷諾重塑與日產聯盟的漫長道路 - 彭博社

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新聞簡報

• Ford和Volvo發佈了超出預期的季度利潤。
• 通用汽車表示已經有足夠的電池金屬以實現電動汽車目標。
• 百度獲准在北京部分地區部署無人駕駛出租車。

雷諾可能重塑與日產的聯盟

1999年，卡洛斯·戈恩搭乘飛機前往日本，旨在扭轉雷諾當時的新聯盟夥伴日產的局面。這位被稱為“成本殺手”的高管裁減了工作崗位，恢復了盈利能力，加強了一個如今還包括三菱汽車的全球聯盟。

戈恩的繼任者之一，盧卡·德梅奧，將於下個月首次作為雷諾CEO前往日本。此行恰逢有關23年法日合作伙伴關係重大重塑的傳聞。

我的同事塔拉·帕特爾和裏德·史蒂文森上週報道稱，雷諾正在考慮出售其在日產43%的股份的一部分，這一舉措可能籌集數十億歐元，以幫助資助法國公司向電動汽車的昂貴轉變。如果實現，這一出售將重新平衡失衡的交叉持股結構。多年來，日產僅擁有雷諾15%的股份並且缺乏表決權一直是橫濱高管的痛點。日產可能願意收回一部分自己的股份。

雷諾首席執行官盧卡·德梅奧。攝影師：本傑明·吉雷特/彭博社雷諾在這裏走鋼絲，試圖重新調整一個在戈恩2018年震驚的逮捕和日產驅逐之後陷入困境的聯盟。這家法國公司長期以來一直在應對產能過剩和對歐洲過度依賴的問題。其日本合作伙伴的動盪只會讓情況變得更糟。

雖然德梅奧在削減成本和現代化雷諾車型陣容方面取得了進展，但在俄羅斯入侵烏克蘭之前的時期，盈利仍然微不足道。這場戰爭迫使雷諾別無選擇，只能退出其第二大市場，並承擔相當於其俄羅斯資產價值22億歐元（23億美元）的非現金費用，其中包括莫斯科的一家工廠。就在昨天，一家國有研究所表示將以象徵性的1盧布（約1美分）的價格購買雷諾在其拉達生產合資企業AvtoVaz的多數股權。

在入侵之前，德梅奧暗示將進行重大改變，包括重返中國，並有可能分拆雷諾以獨立上市其新興的電動汽車業務。

摩根大通分析師菲利普·胡瓦希斯領導的傑富瑞分析師團隊在本週的一份報告中寫道，分拆資產“可能是迫切需要的戰略重置，通過解決多年來的低迷回報和功能失調的治理和資本配置問題，使雷諾重新進入投資者的視野”。雷諾表示，日產已參與了這些討論，因此這些討論肯定會在首席執行官訪問日本期間繼續進行。

雖然雷諾可以利用日產股票出售的資金來支持其電動汽車轉型，但要實現這一目標並不容易。擁有雷諾15%股份的法國政府長期以來一直干預其汽車製造商的戰略決策。三年前，當雷諾試圖與菲亞特克萊斯勒合併時，法國政府就曾干預。

儘管有各種承諾和保證表明聯盟關係更加穩固，但雷諾和日產在幕後經常意見不合。在日產推翻戈恩之後，雙方關係幾乎到了崩潰的邊緣。

“如果這一變化繼續進行，很可能會開啓雷諾-日產聯盟的新篇章，”傑富瑞的日本分析師中西隆樹在另一份報告中表示。

在您離開之前

邁克爾·萊特斯。攝影師：格雷戈里奧·博爾吉亞/AP邁凱倫汽車已經任命了法拉利前技術負責人邁克爾·萊特斯為其下一任首席執行官。這位50歲的經理將接替在去年十月突然辭職的邁克·弗魯特。萊特斯於去年12月從法拉利辭職，將於7月1日開始新的工作。除了宣佈這一任命外，邁凱倫還確認“願意探索與新技術合作夥伴（包括其他製造商）合作的機會”，作為其電氣化戰略的一部分。大眾汽車的奧迪部門曾在去年11月表示，正在考慮與邁凱倫達成潛在協議，以進入一級方程式賽車並推廣其電動汽車技術。