貨船撞毀橋樑，將車輛推入河流：報道 - 彭博社

廣州的荔新沙大橋於2月22日。

來源：視覺中國集團/蓋蒂圖片社供應鏈混亂的風暴對美國製造商造成了加劇，4月份材料和設備的交貨時間創下歷史新高。

週一發佈的供應管理協會數據顯示，平均需要100天才能收到生產材料，這是自1987年以來最長的記錄。對於資本支出，平均承諾時間飆升至驚人的173天，與有記錄以來的最高水平相匹配。

問題加劇

美國製造業的交貨時間正在延長並削弱勢頭

來源：供應管理協會

注：MRO = 維修、保養和運營

除了運輸和航運延誤外，無法招聘也給生產商帶來了麻煩。根據ISM調查，34%的受訪者表示在招聘方面遇到了困難，比一個月前的28%有所增加。

員工流失率仍然居高不下，顯示出勞動力市場的嚴重緊張。四月份實際上減少就業的採購經理所佔比例是七個月來最高的。

供應管理協會的數據顯示，勞動力和物流方面的容量限制加劇，導致生產和新訂單增長減緩。 （點擊 這裏 閲讀完整報道。）

“需求仍然強勁，但由於供應約束阻止了他們加大生產力，工廠根本無法跟上，”安赫斯特皮爾龐特證券首席經濟學家斯蒂芬·斯坦利在一份備忘錄中表示。

一家化學產品製造商在報告中表示，由於中國政府為防止冠狀病毒大規模爆發而實施的嚴格封鎖措施，上海的供應商停工“正在對我們在中國其他地區的供應商造成連鎖效應。”

閲讀更多：美國耐用品訂單凸顯投資的韌性

一家制造公司的採購經理表示，中國的停工令人擔憂第三季度初期的供應情況。作為回應，採購商表示，他們的公司正在延長交貨時間並訂購產品以滿足明年第一季度的需求。

儘管上個月工廠採購經理人指數意外下降至自2020年9月以來的最低水平，但ISM製造業商務調查委員會主席蒂莫西·菲奧雷迅速指出，這並不是一個需求問題。

他表示，製造業“仍處於需求驅動、供應鏈受限的環境中。”

—Reade Pickert 和 Vince Golle 在華盛頓

圖表領域

來到洛杉磯

4月份通過洛杉磯港口的進口集裝箱數量低於2021年水平

來源：Wabtec Port Optimizer/洛杉磯港口

*TEU = 20英尺等效集裝箱單位

帶來幾個TEU | 根據Wabtec Port Optimizer的數據，4月份通過洛杉磯港口的進口集裝箱數量低於去年同期水平。然而，本週，作為美國最繁忙的集裝箱港口，洛杉磯港口有望與2021年同期持平，根據週二的估算。鑑於中國的新冠封鎖，這些波動的數據將值得在未來幾周內密切關注。昨天，馬士基宣佈，幾艘在橫貫太平洋航線上的船隻的時間表將推遲一週，原因是“由於終端擁堵和船隻事故，網絡持續積累延誤。” RBC資本市場策略師邁克爾·特蘭在一份新報告中總結道：“許多市場參與者錯誤地認為供應鏈現在應該已經解決。但全球港口擁堵正在加劇並變得日益普遍。”（欲瞭解更多，請查看這篇文章。）

今日必讀

• 救濟選擇 | 美國總統喬·拜登的首席貿易談判代表表示，考慮應對四十年來最快速通脹的一種選擇是解除對中國的關税，同時警告應該在更廣泛的經濟政策背景下研究這些關税。
• 自動化研究 | 西海岸港口的僱主發佈了一項讚揚自動化好處的研究，就在勞資談判即將開始的一週前，這個問題將被激烈辯論。一個工會代表稱這份報告是“自私的文件”。
• 創紀錄的價格 | 芯片和其他零部件短缺迫使奔馳和大眾等公司限制生產，新車短缺正波及市場，給正在應對激增通脹的消費者增加更多壓力。
• 失敗的罷工 | 紐約一家設施的亞馬遜工人投票決定不加入一個新興工會，就在幾周前，該團體在街對面的一個倉庫取得了壓倒性勝利。
• 電池提升 | 拜登政府將花費超過30億美元支持用於電動車和能源儲存的先進電池的國內製造。
• 交易中心 | 由於香港實施嚴格的新冠疫情限制，以及中國自身惡化的奧密克戎變種疫情干擾了對這個金融中心的貿易，香港經濟第一季度可能出現收縮。

在彭博終端

• 後果顯現 | 彭博經濟學表示，中國4月份採購經理人指數顯示上海和其他城市的封鎖造成了嚴重影響。服務業受到了重創，製造業的需求和供應指標也下滑，小型私營企業遭受了最大損失。
• 追蹤火車 | 大多數鐵路公司預計2022年將實現低兩位數的每股收益增長，與一季度的收益基本符合共識。總體而言，彭博智庫表示，鐵路公司在本季度表現良好。
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一艘貨船在中國南部撞上了一座橋，導致幾輛車輛滾入河中。

週四在廣州發生事故後，據官方媒體《環球時報》報道，有兩人死亡，另外三人失蹤説在之前被稱為Twitter的X上。兩輛車輛掉入水中，另外三輛落在船上。

國家廣播電視總局説早些時候，一輛公共汽車也捲入其中，儘管目前還沒有更新。據報道，貨船的所有者已被拘留。

事故發生在梅江支流上的立新沙大橋上。照片顯示貨船被卡在立新沙橋下，橋樑的碎片散落在船頭。