電動滑板車隨着人們返回辦公室而捲土重來-彭博社

騎 Lime 最新款電動滑板車。可更換電池也可用於 Lime 的電動自行車。

攝影師：Cody Pickens，彭博商業週刊在剛果科爾韋齊採集的鈷礦石。

攝影師：Hugh Kinsella Cunningham/Redux

2020 年初新冠疫情爆發時，Lime 遭受重創。這家電動滑板車共享初創公司被迫暫停在全球 100 多個城市的服務。曾一度面臨資金耗盡的危機。

但對於一家試圖讓人們重新思考每天出行方式的公司來説，這場巨大的混亂可能是個意外的祝福，首席執行官鼎偉恩認為。“當人們改變他們的交通習慣時，通常是因為他們搬家或換工作，”他説。“而在新冠疫情期間，整個世界似乎都搬家或換工作了。”

選擇電動滑板車應用的全球月活躍用户

每年 4 月

月均用户數尚未恢復到疫情前的水平，但正在穩步增長。據 Lime 稱，這些用户還在進行更多和更長的行程，這些趨勢有助於讓每輛滑板車帶來更多收入。

來源：data.ai

2017 年底，電動滑板車共享在風險投資界中掀起了一股熱潮，當時 Bird，Lime 的主要競爭對手，在加州聖莫尼卡的人行道上開始提供服務。Lime 在當年作為自行車共享公司創立，次年增加了滑板車。在燒掉數億美元后，這兩家公司在 2020 年初搖擺不定。那年 1 月，Lime 關閉了 12 個市場的運營，並裁員約 100 名員工，佔其員工總數的 14%。

大流行將不斷加劇的危機轉變為一場存在危機。2020年5月，Lime宣佈由Uber Technologies Inc.領導的1.7億美元融資輪。自2018年以來一直在Lime工作的前Uber高管Ting當天成為CEO。作為交易的一部分，Lime接管了Uber的微移動部門Jump。 Lime得到了一根救命稻草；Uber擺脱了一個虧損的副業。

Lime滑板車的使用壽命

找到一種更換滑板車更少的方法是使經濟可持續的關鍵。 Lime最初使用的現成模型平均壽命不到兩個月。它花了一年多的時間設計其最新型號，以經受共享使用的嚴酷考驗。由可更換電池供電，設計壽命為五年。 

來源：Lime

2021年11月，Lime通過可轉換債券和貸款再融資了5.23億美元。直到今年春季，隨着減少的Covid限制，許多白領工作者（至少部分時間）返回辦公室，以及上漲的燃油價格，Lime的乘客數量才真正開始恢復，這促使乘客湧上街頭，在Lime現在運營的230多個城市中。今年頭三個月的行程次數比去年同期增加了75%，使公司大致恢復到2019年的水平，儘管這些行程分佈在更多的城市。 3月，Lime在全球累計行程數突破了3億次。

Lime的運營城市

在2020年收縮之後，Lime再次增加了其運營城市的數量，包括許多較小的大都市地區。Ting表示：“我們在奧克拉荷馬州的塔爾薩、俄亥俄州的哥倫布或內布拉斯加州的奧馬哈等地方表現非常出色。” 

來源：青檸

去年秋天，Ting説計劃在2022年上市，但市場並不配合。自11月以SPAC方式加入紐約證券交易所以來，Bird的股價已經下跌了90%——而青檸的計劃仍然不確定。

Ting表示他的公司正在取得進展。他説，去年從6月到10月，每個月都盈利，這是迄今為止的最佳表現。今年迄今為止，收入增長了70%。他説，隨着人們逐漸意識到用大型私人擁有的電動車替代大型私人擁有的汽油車並不足以解決氣候危機，青檸應該會獲得更多關注。“我們必須從根本上改變我們的交通系統，”Ting説。

青檸

來源：青檸

氣候科學家支持他的觀點，但共享滑板車服務能否成功作為盈利企業尚不清楚。“當談到共享資產時，”共享用途移動中心的研究和諮詢總監Colin Murphy説，“如果它們對公眾有真正的價值，它們通常最終會至少得到補貼，如果不是完全由公共部門運營。”閲讀下一篇： 步行或騎自行車上班可能會讓你更有生產力

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所以當中國去年限制出口兩種小眾工業金屬時，五角大樓控制的機構和白宮的高級官員面臨着一個尷尬的現實：它的緊急按鈕不再起作用。這一認識在華盛頓引發了一種不同類型的警報。